Califica en los primeros lugares del país, exportando el 40% de la producción petroquímica nacional y el 20% de los productos del agro.
Califica en los primeros lugares del país, exportando el 40% de la producción petroquímica nacional y el 20% de los productos del agro.Finaliza un nuevo año para el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca. El primero desde que el Gobernador Daniel Scioli y el Ministro de Producción, Ciencia y Tecnología, Dr. Cristian Breitenstein me honraran con la responsabilidad de presidir su Directorio; pero el decimonoveno desde la inteligente creación de este modelo de gestión autónoma, que ha convertido a nuestro puerto en el principal de aguas profundas de la República Argentina.
Y se ha hecho grande por la labor consistente y la capacidad de muchos hombres y mujeres que han trabajado y trabajan desde su nacimiento hasta el presente, y que lograron el reconocimiento a una institución estratégica y exitosa de nuestra ciudad, la región, la provincia y el país, que está a las puertas de alcanzar sus dos décadas de vida y con una trayectoria que lo ha colocado en notables primeros lugares en América Latina.
Llegamos a este presente con su canal de navegación y sus muelles con 45 pies de profundidad y hoy lo encontramos enfrentando el desafío de aumentar su calado, lo que lo mantendrá y acrecentará como puerto de carga de las naves de mayor porte existentes en el mundo, ya no sólo para arribos de completamiento sino directamente para embarques totales.
Califica en los primeros lugares del país, exportando el 40% de la producción petroquímica nacional y el 20% de los productos del agro. Y en estos tiempos, atrayendo cada vez mayor proporción de la producción de soja, un producto extrazona que resultaba impensable hasta hace unos pocos años atrás. Para estar a la altura de los grandes puertos del mundo, encaró, desde hace algún tiempo, el tráfico de transporte por contenedores con la construcción del muelle multipropósito. Y sigue siendo un complemento estratégico para la matriz energética nacional por la presencia en Bahía Blanca, desde hace años, de uno de los más importantes nodos gasíferos desde los yacimientos hasta los centros de consumo más la llegada del GNL importado a uno de sus muelles.
Nuevo paradigma
Hoy los puertos debaten y desarrollan un nuevo paradigma que es el de cambiar el concepto de competencia por el de complementariedad o “coopetencia” (la justa medida entre cooperación y competencia).
Este puerto está enfrentando el desafío de generar nuevos territorios para aprovechar las oportunidades de inversión en nuevas terminales. Pero también nuestro Consorcio de Gestión ha mantenido, a lo largo de su existencia, un programa permanente de responsabilidad social y contribuye de diversas maneras con colaboraciones a la comunidad que lo contiene, tanto en temas sociales como educativos y de salud. También es un miembro aportante del Plan Director de Ingeniero White (la localidad donde se emplaza su puerto) para la realización de obras de infraestructura en la localidad.
Finalizando 2012 y con un plan específico para el próximo año, y en el marco mencionado del paradigma de la complementariedad; hemos introducido el concepto de complementariedad social que implica la asunción concreta que el nuestro y todos los puertos están insertos en una ciudad que los contiene, que somos una ciudad-puerto con una sociedad que espera y necesita acceder a los resultados que los puertos generan medidos en mejor empleo, calidad de vida y desarrollo económico. Como administradores portuarios debemos ser el nexo entre el sector público y privado y la comunidad y estimular esos mecanismos de responsabilidad social para ser útiles a los vecinos en el lugar en donde convivimos y al país en su conjunto.
Agradecemos a los dirigentes y todos los integrantes de la comunidad portuaria por los logros sostenidos y auguramos prosperidad para todos para el año que pronto comienza.
Por Hugo Antonio Borelli
19/12/12
TRANSPORT & CARGO