(FNM) Dos buques gemelos del “MOL Comfort”, el mayor buque portacontenedores hundido hasta el momento, están siendo sometidos a refuerzos estructurales en el casco, con miras a retornar al servicio en agosto.
(FNM) Dos buques gemelos del “MOL Comfort”, el mayor buque portacontenedores hundido hasta el momento, están siendo sometidos a refuerzos estructurales en el casco, con miras a retornar al servicio en agosto.
De acuerdo con lo informado por el armador Mitsui OSK Lines (MOL), el “MOL Courage” retomará el circuito LP1 desde Singapur el 13 de agosto, mientras que el “MOL Celebration” lo hará desde Vung Tau el 23 de agosto.
MOL confirmó a Lloyds List que los barcos de 8.110 teu, construidos en 2008, retornarán al servicio una vez completadas las mejoras.
Luego de que el “MOL Comfort” se partiera en dos en el mes junio, la naviera retiró de servicio a dos de sus gemelos para someterlos a refuerzos estructurales, como medida preventiva.
MOL informó que la modificación – que tomaría entre uno y dos meses de trabajo por barco- elevará la resistencia de los cascos hasta llevarlas al doble de los estándares de seguridad.
Además de estos dos barcos – “MOL Courage” y “MOL Celebration”-, la serie incluye otros tres gemelos construidos entre 2007 y 2008 (“MOL Creation”, “MOL Charisma” y “MOL Competence”), así como un séptimo –de 8.540 teu-
Llamado “MOL Commitment”-, que fue entregado a principios de este año.
Todos los barcos tienen cobertura de protección e indemnidad del Japan P&I Club y están registrados en Bahamas, con excepción del “MOL Commitment” que tiene bandera de Islas Marshall.
MOL informó que todavía está afinando la fecha de reingreso a servicio del “MOL Charisma”, que ingresó a dique el 18 de julio, y la del “MOL Creation”, que fue destacado para entrar a dique el 4 de julio.
El “MOL Competence” será desafectado del servicio LP1 la semana entrante, para iniciar su proceso de reforma.
El “MOL Comfort”, portacontenedores de 8.110 teu construido en 2008, sufrió una rajadura fatal en el centro del barco y se separó en dos partes, en medio de un temporal de fuerza 7 frente a las costas de Yemen, el 17 de junio.
El accidente se produjo cuando transportaba 4.382 contenedores navegando en la pierna LP1 entre Singapur y Jeddah. Los 26 tripulantes abandonaron el barco y fueron rescatados ilesos. Sin embargo, y a pesar de los esfuerzos de salvamento la sección de popa se hundió el 27 de junio y la de proa el 11 de julio.
MOL dijo que todavía está estudiando su reclamo al asegurador y anunció que compensará a los cargadores, en base a lo contractualmente establecido. Todavía no está disponible la estimación del total de las pérdidas financieras producidas por el naufragio.
El “MOL Comfort” y sus gemelos fueron construidos por Mitsubishi Heavy Industries y clasificados por ClassNK. Las tres partes han iniciado un proceso de investigación para determinar las causas del accidente, con el asesoramiento técnico de Lloyd’s Register.
La sociedad de clasificación dijo que se espera contar con las primeras conclusiones a principios de septiembre.
Por Max Tingyao Lin (Lloyds List)
02/08/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR