La Cámara de Turismo de Ushuaia elaboró un completo estudio sobre las consecuencias económicas que está arrojando el conflicto que mantienen los trabajadores portuarios con el Gobierno provincial.
La Cámara de Turismo de Ushuaia elaboró un completo estudio sobre las consecuencias económicas que está arrojando el conflicto que mantienen los trabajadores portuarios con el Gobierno provincial.
Se indica que la no recalada del crucero Amsterdan por el paro del 30 de enero generó una pérdida estimada en los 180.000 dólares en los sectores vinculados a la actividad turística y comercial.
Sobre una idea surgida desde la Cámara de Turismo de Ushuaia, luego de mantener contacto con un trabajo cuantitativo sobre un gráfico de plato de comida que estaba llevando a cabo personal de la Secretaría de Turismo de la Municipalidad de Ushuaia; ambas partes concluyeron un informe en el cual vuelcan información en divisas sobre las pérdidas económicas que surgieron luego del conflicto declarado en el Puerto de Ushuaia entre los trabajadores y el Ejecutivo provincial.
Marcelo Lieti, presidente de la Cámara de Turismo, comentó a el diario del Fin del Mundo "que el trabajo se basó en el arribo del crucero Amsterdam, y en él se diagramó a través de gráficos, lo que un dólar significa dando vueltas en todas las manos que intervienen ahí. Vale remarcar que el Puerto de Ushuaia es no sólo el más grande de Argentina, sino también el más grande de Sudamérica, y que cuenta con una infraestructura para un desarrollo más importante".
El informe aclara que "la única intención de la Cámara de Turismo de Ushuaia es pedirle a las partes involucradas y a toda la población que tomemos conciencia de lo sucedido el pasado 30 de enero por problemas entre el personal del Puerto y el Gobierno provincial donde se cierra el puerto y se impide el ingreso del crucero de pasajeros Amsterdam con 900 pasajeros a bordo y este tipo de situaciones no pueden repetirse en el destino. En especial a las partes involucradas, cuando existan diferencias políticas, operativas, salariales, etc.; deberán agotar todas las instancias posibles excluyendo la posibilidad de que el puerto deje de operar".
Se informa que "se elaboró un cálculo aproximado de las pérdidas en la comunidad económica involucrada directamente en las operaciones de cruceros y empresas prestadoras de diferentes servicios de excursiones programadas para ese día, y para no extenderlo en el tiempo y enviar un mensaje urgente, una reflexión, en este caso no están contemplados o medidos con datos en pérdida de divisas de las empresas que operan en el puerto para cada crucero que son las que proveen logística, bebidas y alimentos, combustible, etc.; y como importante para tener en cuenta también no incluimos toda la pérdida de divisas en los buques pesqueros y de carga donde intervienen además de la logística general que ya mencionamos la mano de obra del trabajo de los estibadores; otro sector que seguramente fue muy afectado como todos los involucrados".
En informa detalla que "normalmente entre un 10 a un 15% de la capacidad del crucero se queda a bordo, el resto consume excursiones y compras en general y el resto recorre la ciudad, visita los museos, hace compras, consume en la ciudad, tomando los datos en las excursiones y datos de comercios los cuales son comparados con el ingreso del Amsterdam del año anterior estimamos las pérdidas rondan en los $180.000 dólares, sólo en un crucero de 900 pasajeros. ¿Si sucedía un día como el 8 de febrero con 6000 pasajeros arribados?"
Debido a esta situación particular que se vivió con el Amsterdam, "ya se están registrando hechos muy preocupantes como la desprogramación de series de cruceros para las próximas temporadas. La empresa Royal Caribean ha decidido desprogramar de la Argentina, 25 recaladas del Radiance (2400 pasajeros) para la temporada 2009/2010, Mariner (3500 pasajeros) y del Splendor (1800 pasajeros). Entre las razones que se genera tal desprogramación algunas son externas al Puerto de Ushuaia, como por ejemplo las mejores condiciones competitivas de otras rutas (India ofreció por 5 años en los cuales en sus puertos no pagan tasas y otros servicios) Ushuaia aumenta la tasa de puerto de 8 a 10 dólares sin ninguna mejora significativa en la prestación; y además cuando tenemos cruceros, se cierra el puerto".
"Se estima que otros buques podrían dejar de operar Argentina (en algunos casos también por motivo de la crisis global, lo que hace más preocupante la falta de "facilitación, infraestructura, competitividad y previsibilidad".
La evaluación del informe sostiene que "hay empresas que ya tienen entre 15 a 35 años brindando servicios turísticos en Ushuaia, y que la realidad de hoy ya no se puede negar más, seguramente estaremos en conjunto con todos los sectores, empresas prestadoras de servicios convencionales y no convencionales, comercios, Secretaría de Turismo Municipal, InFueTur midiendo la realidad de la incidencia del turismo en la economía de la provincia, sin sumarle el centro y el norte de la provincia que crece cada vez más".
"Finalmente a pesar de las pérdidas, tomemos como ejemplo esta situación para que en el futuro se puedan evitar situaciones que involucran a pocos pero que afectan a muchos, a toda una sociedad económica, esperamos se entienda nuestro mensaje, en tono de reflexión, pura reflexión, manifestaciones o cortes de rutas o accesos a determinados circuitos no son compatibles con la actividad turística". "Cuidemos el árbol pero siempre con el objetivo de proyectar un gran bosque".
18/02/09
EL DIARIO DEL FIN DEL MUNDO