La construcción de los cuatro buques metaneros de Stream, sociedad propiedad de Gas Natural Fenosa y Repsol, finalmente se marcha de los astilleros españoles. El armador noruego Knutsen y el español Elcano se han decantado por los astilleros japoneses y coreanos, debido a motivos técnicos y económicos.
La construcción de los cuatro buques metaneros de Stream, sociedad propiedad de Gas Natural Fenosa y Repsol, finalmente se marcha de los astilleros españoles. El armador noruego Knutsen y el español Elcano se han decantado por los astilleros japoneses y coreanos, debido a motivos técnicos y económicos.
Los astilleros públicos de Navantia, tras esta decisión, están entre la espada y la pared, ya que el pasado año cerraron con unos números rojos de 78’2 millones de euros y una cifra de negocio un 27% inferior a la del ejercicio anterior. Concretamente, los astilleros de Ferrol y Cádiz son lo que peor lo están pasando, por la sequía de contratos, apostando todas sus cartas a los contratos de Stream, que se dirigen hacia Asia.
No obstante, hay fuentes que aseguran que Navantia no presentó una oferta en firme, por lo que los astilleros que se han quedado con el suculento pastel han sido los Hiunday, en Corea, e Imabari, en Japón, que se presentaron al concurso internacional. Además, partían con ventaja, ya que la mayoría de buques metaneros que se fabrican actualmente, lo hacen en astilleros coreanos, japoneses y chinos, un 30% más baratos que en otros países, según El Mundo.
El concurso de adjudicación se cerró en junio y los armadores mantuvieron contactos con Navantia, pero al no presentar una candidatura a tiempo y debido a la gran competitividad de los astilleros asiáticos, las obras embarcan destino Asia. Es por ello que Navatia tiene una situación crítica, por lo que la compañía trabaja en un nuevo plan estratégico para superar la escasez de carga de trabajo.
18/11/13
PUERTOS Y NAVIERAS