La agenda del nuevo interventor de la AGP tiene 10 puntos que no pueden separarse entre urgentes e importantes porque en el puerto de Buenos Aires lo que es urgente es importante, y lo importante requiere de una atención urgente.
La agenda del nuevo interventor de la AGP tiene 10 puntos que no pueden separarse entre urgentes e importantes porque en el puerto de Buenos Aires lo que es urgente es importante, y lo importante requiere de una atención urgente.
Oscar Vecslir apostará fría y metódicamente a conseguir la tilde en cada una de las siguientes asignaturas:
1) El dragado. Tras las obras encargadas a Jan de Nul para dragar el canal de acceso, el desafío será ahora lograr junto con la Dirección de Vías Navegables el mantenimiento.
2) El cuadro tarifario. El decreto 1991/2009 ratificó las actas subscriptas por la Uniren y las terminales en diciembre de 2005, lo que podría traer novedades respecto de las tarifas.
3) Las terminales. Con las concesiones a punto de vencer, Vecslir indagará qué proyecciones tienen las empresas respecto del futuro.
4) Cruceros. Apuntará a lograr un proyecto definitivo.
5) Sistema informático. La falta de éste motivó duras observaciones de la Auditoría General de la Nación y afectó la confección de los balances.
6) Terminal 6. Es uno de los puntos más sensibles por los intereses que se mueven en torno al inminente llamado a licitación.
7) Zonas de actividades logísticas. Las 100 hectáreas disponibles en el Mercado Central para generar un pulmón portuario será una de las prioridades.
8) Los accesos ferroviarios.
9) Resurgir como hub. Vecslir saldrá a vender a Buenos Aires para recuperar las cargas que se llevó Montevideo.
10) El modelo organizacional. Con casi 10 años en la administración en un consorcio portuario, buscará sentar a la mesa al Estado, los empresarios y los sindicatos.
Los sindicatos no aparecen en la agenda. Una hipótesis es que Vecslir tiene línea directa con los únicos dos capaces de aplacar la efervescencia gremial: Julio De Vido, que lo convocó al cargo, y le encomendó oxigenar la política portuaria y Hugo Moyano, con quien trabajó de cerca en el proyecto que metió a los Camioneros en el puerto: Ivetra.
Por Emilano Galli
26/01/10
LA NACIÓN