El operativo comenzó con el buque BBC Pearl de bandera Antigua y Barbuda, proveniente de España y que se encuentra amarrado desde ayer en el sitio 5 de Puerto Galván. Otra operación similar se llevaba a cabo en el buque BBC Shapphire, proveniente de España y de la misma bandera, pero en este caso en el sitio 21 del puerto de Ingeniero White.
El operativo comenzó con el buque BBC Pearl de bandera Antigua y Barbuda, proveniente de España y que se encuentra amarrado desde ayer en el sitio 5 de Puerto Galván. Otra operación similar se llevaba a cabo en el buque BBC Shapphire, proveniente de España y de la misma bandera, pero en este caso en el sitio 21 del puerto de Ingeniero White.
Las operaciones de descarga de la primera partida de aerogeneradores provenientes de España y que estarán destinados a los parques eólicos ubicados en Bahía Blanca y el distrito de Villarino, comenzaron con el aporte de maquinarías de logística y grúas.
Se trata de los primeras 93 aspas y equipos pertenecientes al parque eólico “Corti” de la empresa Pampa Energía, ubicado a 21 kilómetros de Bahía Blanca; y del parque “La Castellana”, a cargo de Central Puerto y ubicado a 25 kilómetros de la ruta nacional 3 sur, en el distrito de Villarino.
El gobierno nacional definió el 2017 como el año de las energías renovables y en ese entorno la Argentina se está aprestando para recibir entre el 2017 y 2018 cerca de 600 aerogeneradores y en esto Bahía Blanca está llamada a tener un rol realmente muy importante.
El Ing. Pablo Pussetto, Presidente del Consorcio del Puerto de Bhaia Blanca expresó según inversionistas estiman que entre el 25 y 50% deberían entrar por el puerto de Bahía Blanca.
“Esto es una excelente noticia y nos pone también en un fuerte compromiso porque hay que prepararse para recibir estos equipos con grandes dimensiones. Tenemos que pensar que en un aerogenerador hay 4 componentes principales: las aspas que pueden medir entre 65 y 75 metros de longitud, las torres (puede medir hasta 120 metros y venir en 3 o 4 tramos), el generador y un hud (perno que sujeta y que pesa más de 4 toneladas).
“Estos equipos requieren toda una logística especial que estamos analizando en detalle, no solo los aspectos del movimiento sino los aspectos aduaneros y de la logística integral hasta el punto de montaje. Hay muchas empresas de logística que nos están visitando con las cuales estamos identificando cada uno de estos aspectos y también nos estamos preparando desde el punto de vista del puerto incluso haciendo inversiones muy importantes.”
Desde el punto de vista del almacenaje hay tres espacios de almacenaje, uno en lo que es Patagonia Norte vinculado al muelle multipropósito, un espacio de almacenaje en Galván (como una sub zona franca para tratamiento aduanero flexible para la recepción de este tipo de equipos) y última zona en Loma Paraguaya. (NUESTROMAR)
23/10/2017