Las descargas de las primeras semanas del año dan cuenta de la reducción en el cupo de merluza. Pese a la delicada situación de la especie, varios buques ya recibieron actas de infracción. Subdeclarar lo que se trae a tierra es la maniobra más habitual.
Las descargas de las primeras semanas del año dan cuenta de la reducción en el cupo de merluza. Pese a la delicada situación de la especie, varios buques ya recibieron actas de infracción. Subdeclarar lo que se trae a tierra es la maniobra más habitual.
Durante los primeros días de este año las cifras oficiales de descarga de merluza hubbsi en todo el país dieron cuenta de la reducción en la cuota global de pesca aplicada por el gobierno nacional. Hasta el 7 de febrero llegaron a los puertos 14.797 toneladas de las cuales 10.109 fueron desembarcadas en Mar del Plata.
Los datos demuestran una menor actividad en la flota pesquera respecto de años anteriores, ya que por disposición de la Subsecretaría de Pesca de la Nación, durante todo 2008 no se podrá pescar más de 270 mil toneladas de esta especie.
En este contexto de escasez, fuentes del área de Pesca de la Nación le indicaron ayer a LA CAPITAL que están siendo intensificados los controles con el propósito de que toda la flota mejore sus prácticas a bordo y que se cumpla con el cupo que le fue asignado a cada barco.
En lo que va del año ya fueron iniciadas actuaciones contra algunas embarcaciones por irregularidades diversas.
Entre ellas figuran los buques Don Nicola, Don Santiago, Altalena, Tehuelche y Popa.
Las inspecciones en estos barcos fueron realizadas por los auditores de la subsecretaría, quienes deben corroborar que no existan subdeclaraciones o que se intente descargar merluza indicando que se trata de otra especie. Ambas maniobras figuran entre las más habituales mediante las cuales los buques tratan de superar la cuota que les es asignada. Aunque esta no es la única práctica contra la cual las autoridades pretenden actuar durante un año en el que, por la situación del recurso, debería haber poco o ningún margen para los excesos.
A pesar de que durante la última semana los controles dieron buenos resultados en Mar del Plata, la misma tarea no pudo ser desarrollada con igual efectividad en otros puertos. Fuentes del área de Pesca aseguraron que los auditores encontraron ciertos obstáculos para trabajar en Rawson, donde se notó resistencia para someterse a las auditorías de descargas.
El problema no es menor, ya que en ese puerto se concentra una gran cantidad de buques artesanales que operan con exclusividad dentro de un área de veda donde desova la merluza. Allí suele haber una pesca incidental de ejemplares juveniles y de merluzas en estado de desove que provoca estragos en el recurso.
En los últimos años la flota de Rawson reportó capturas que excedieron largamente los cupos que les habían sido asignados y para peor, muchas de las originales lanchitas amarillas que operaban en esa zona por excepción fueron reconvertidas en barcos de gran potencia y capacidad de captura. Por lo tanto, la pesca que se realiza hoy desde el puerto de Rawson en la zona Isla Escondida surge como uno de los temas más sensibles y que ameritaría aplicar inspecciones muchísimo más estrictas de las que se venían haciendo.
La sobrepesca mediante la cual algunos buques tratan de superar el límite de capturas impuesto por las autoridades, no es el único tema sobre el cual deberían trabajar este año las autoridades para preservar el recurso.
Las prácticas a bordo son otro capítulo importante ya que el descarte de los juveniles constituye uno de los problemas medulares de las reiteradas crisis por las que suele atravesar la especie.
Miles de toneladas son desechadas cada año desde las cubiertas de los buques porque los juveniles no pueden ser procesados en tierra, lo que termina acentuando la situación de crisis del recurso. Esta práctica, común en la flota fresquera, se repite con los tangoneros que operan en la Patagonia ya que las redes que levantan langostino también traen consigo merluza que es arrojada nuevamente al mar.
14/02/08
LA CAPITAL