El valioso equipamiento es provisto por la firma holandesa Liehberr que se adjudicó la licitación internacional convocada por el gobierno local a través de Vialidad Provincial.
El valioso equipamiento es provisto por la firma holandesa Liehberr que se adjudicó la licitación internacional convocada por el gobierno local a través de Vialidad Provincial.
Para hoy, se aguarda la llegada del buque Plata Feeder que transporta hacia esta ciudad la grúa de gran porte adquirida por la provincia para permitir la puesta en operaciones plena del puerto de esta ciudad ubicado en las inmediaciones de la Isla de Oro.
El valioso equipamiento es provisto por la firma holandesa Liehberr que se adjudicó la licitación internacional convocada por el gobierno local a través de Vialidad Provincial en una suma estimada en 8 millones de pesos.
Tanto las autoridades provinciales cuanto representantes de los sectores de la actividad económica, sobre todo los operadores de comercio exterior, aguardan la llegada de este equipamiento que terminará con la larga espera que data de 1987 cuando fue inaugurado el puerto.
Desde entonces, no hubo operaciones concretas ya que carecía de la infraestructura básica así como de las delegaciones de control y fiscalización que normalmente intervienen en los movimientos portuarios.
Adelantándose a la llegada de la grúa ya habían arribado a Formosa dos grúas para descargar y ensamblar la que se montará en el puerto por parte de técnicos de la firma vendedora.
Se trata de los equipos y técnicos para la instalación de la grúa portacontenedores en el puerto local estimándose que en agosto el puerto de esta ciudad, ubicado al sur de la zona céntrica, cerca de la Isla de Oro, estará operativo, según recientes declaraciones del ministro Jorge Ibáñez.
Técnicos de la empresa Román están en Formosa como responsables de los equipos de dos grúas que harán de soporte para ensamblar la de Liehberr, que llega hoy y comentaron que se trata de una buena máquina similar a la que están instaladas en los puertos de Buenos Aires donde ha quedado demostrada su excelente calidad.
La grúa será destinada para la carga y descarga de contenedores en barcazas y chatas de río que amarren en el muelle de casi 300 metros de longitud en una zona del río de 10 pies de calado.
Es lo último que hace falta para contar con instalaciones en condiciones de poder operar con barcazas y cubrir el sector de la Hidrovía Paraguay-Paraná que corresponde hacia los puertos marítimos de salida como los de Montevideo o Buenos Aires, Zárate, Campana y Rosario.
El de esta ciudad es el primer puerto de la hidrovía de ingreso al país y está en condiciones de atender toda la zona del NOA y ser el corazón del eje bioceánico para desarrollar la producción regional que necesita el menor costo posible para llegar a los puertos oceánicos.
Las autoridades del ministerio de Planificación, Inversión, Obras y Servicios Públicos reconocieron hace poco tiempo que el transporte fluvial y marítimo siempre fue el más barato del mundo.
A modo de ejemplo, refirieron que un camión cobra 2.200 dólares para llevar un contenedor al puerto de Buenos Aires, mientras que su traslado por la Hidrovía, cargado en el puerto formoseño, vale 700 dólares.
Quienes desde el ámbito oficial trabajan articuladamente con el sector privado para permitir la operatividad portuaria plena, buscan crear las condiciones para que se pueda llegar a los mercados en el menor tiempo posible y al menor costo.-
18/07/11
TIEMPO PYME