(Mar del Plata) Las autoridades del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata aprobaron el llamado a licitación para dragar el canal secundario de acceso a la estación marítima local. La medida fue aprobada en la pasada reunión de directorio y al cierre de esta edición se estaba terminando de redactar el pliego.
(Mar del Plata) Las autoridades del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata aprobaron el llamado a licitación para dragar el canal secundario de acceso a la estación marítima local. La medida fue aprobada en la pasada reunión de directorio y al cierre de esta edición se estaba terminando de redactar el pliego.
Si bien en diciembre del año pasado la draga James Ensor del grupo belga Jan De Nul, que opera en esta región la Compañía Sudamericana de Dragado, había realizado retoques en ese sector, los últimos temporales que sufrió la ciudad en abril pasado habrían generado nuevos desplazamientos de arena que ambos márgenes, acortando la distancia para la operatoria de los buques de mayor porte que llegan a la ciudad a cargar contenedores o cereal.
El propio titular del Consorcio, Mario Dell Olio reconoció la situación ante P&P. “La enfilación 216 –así se denomina– se ha reducido a fines de abril y ahora sólo pueden ingresar a puerto embarcaciones con una eslora inferior a los 150 metros, cuando antes podían ingresar hasta los de 170 metros”.
El nuevo funcionario confesó que esta situación “nos pone en una luz roja muy fuerte”. Hay que recordar para esta época del año pasado, el Consorcio, en la voz de su presidente, Sergio Fares, había lanzado un pedido de auxilio drástico a las autoridades provinciales para que agilicen los trámites a fin de que se pueda realizar el dragado.
Dada la emergencia, se utilizó una draga que no era la adecuada, puesto que la que vino a hacer el trabajo era de succión, cuando en realidad se necesitaba una de corte, para eliminar el banco de arena y no trasladarlo mar adentro.
Ahora parece ser que como la arena que se volcó al canal en sus laterales es relativamente nueva, podría ser una draga de succión la que realice la tarea. “El canal debe llegar a los 90, 95 metros de ancho, con una profundidad que debe llegar a los 10 metros”, anticipó el flamante presidente del Consorcio. “Se dará un perfil del dragado con los resultados que queremos lograr”.
Claro que ante la ausencia de problemas de presupuesto –la inversión la afronta el propio administrador mixto– aparece la dificultad de encontrar una draga que realice la tarea. “Estamos hablando con todas las empresas para ver si lo podemos hacer en un plazo corto”, indicó el funcionario bonaerense.
Por las características del trabajo –en una zona con fuerte oleaje no apta para cualquier draga– y la oferta de equipos disponibles, nadie en el Directorio apuesta a que el trabajo esté terminado antes de los 50 días.
Días pasados Dell Olio se entrevistó con una delegación de funcionarios y técnicos chinos que se encuentran en el país con motivo de las tareas que una draga de aquel país está haciendo en el puerto de Buenos Aires. “Es una alternativa, pero todavía no está nada definido”, explicó.
El borrador del pliego a licitación indica que se necesitan extraer unos 120 mil metros cúbicos de arena del canal secundario. A razón de 4 dólares el metro, en el Consorcio aseguran que la obra rozará el medio millón de dólares. Casi lo mismo que se gastó el año pasado, por un trabajo que quedó incompleto.
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25/06/07
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