Los representantes del Sindicato Obreros Marítimos Unidos, el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, el Sindicato de Conductores Navales, el Sindicato de Electricistas Navales, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y de Cabotaje Marítimo, el Centro de Jefes y Oficiales de Radiocomunicaciones, la Cámara de Armadores de Bandera Argentina, la Cámara Naviera Argentina y la Cámara de Buques y Barcazas Tanque y de Apoyo, y organizaciones integrantes de la Multisectorial, creada para refundar la marina mercante argentina, hicieron llegar su preocupación al ministro Julio De Vido, ante la falta de aprobación de la reglamentación para el funcionamiento del plan de promoción de inversiones para armadores argentinos, mediante el mecanismo de leasing naval, a través de Nación Leasing SA, empresa del Banco de la Nación Argentina.
Los representantes del Sindicato Obreros Marítimos Unidos, el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, el Sindicato de Conductores Navales, el Sindicato de Electricistas Navales, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y de Cabotaje Marítimo, el Centro de Jefes y Oficiales de Radiocomunicaciones, la Cámara de Armadores de Bandera Argentina, la Cámara Naviera Argentina y la Cámara de Buques y Barcazas Tanque y de Apoyo, y organizaciones integrantes de la Multisectorial, creada para refundar la marina mercante argentina, hicieron llegar su preocupación al ministro Julio De Vido, ante la falta de aprobación de la reglamentación para el funcionamiento del plan de promoción de inversiones para armadores argentinos, mediante el mecanismo de leasing naval, a través de Nación Leasing SA, empresa del Banco de la Nación Argentina.
En este sentido, indicaron que "esta decisión política, anunciada en el año 2004, consiste en una tasa subsidiada destinada al financiamiento parcial de las tasas de interés que el Grupo Banco Nación aplica, mejorando de esta forma las condiciones financieras de las transacciones para construcciones navales, con el fin de promover la reactivación de la industria naval y de la marina mercante nacional".
"Asimismo -señalaron- esta decisión ministerial tiene como objetivo revertir el vaciamiento de la flota mercante argentina, que comenzó a fines del año 1991."
Por tanto, según destacaron: "Esta demora acarrea un perjuicio de miles de pesos para las empresas que tomaron el compromiso de construir en astilleros argentinos y que ahora se ven obligadas a pagar las cuotas correspondientes sin el descuento del subsidio. Esta situación, y teniendo en cuenta que han transcurrido varios meses de retraso, motivó que los centros profesionales, los sindicatos y las cámaras empresarias requirieran la intervención ministerial para lograr una solución definitiva que ponga en funcionamiento pleno al leasing naval, sobre todo cuando las autoridades del Banco de la Nación Argentina ya han otorgado los préstamos respectivos".
12/07/07
Ámbito del Comercio Exterior
AMBITO FINANCIERO