La idea se baraja hace años, pero nunca se analizó técnicamente su viabilidad. El Municipio dispone de dos predios para su futura instalación. Además de regular precios de banquina, permitiría la venta minorista de pescados y mariscos.
La idea se baraja hace años, pero nunca se analizó técnicamente su viabilidad. El Municipio dispone de dos predios para su futura instalación. Además de regular precios de banquina, permitiría la venta minorista de pescados y mariscos.
Con financiamiento de la Provincia de Chubut a través de la Subsecretaría de Ciencia y Tecnología se requerirá a la Universidad Tecnológica Nacional evalúe la factibilidad técnica y económica para la implementación de un mercado concentrador de las capturas pesqueras que se desembarcan en Puerto Rawson. La idea original remite a armadores de la flota amarilla y artesanal con el acompañamiento de algunas organizaciones sindicales que desde hace tiempo vienen planteado la iniciativa que regularía, entre otros factores, los precios de banquina, actualmente impuestos por una o dos empresas pesqueras que fijan loa valores por el volumen de materia prima que mueven.
El guante lo recogió la gestión del intendente de la capital chubutense, Adrián López, que en un primer paso logró un acuerdo con la Provincia para disponer de fondos que permitan a la Facultad Regional Chubut de la UTN diagnosticar la situación y analizar las condiciones logísticas y sobre todo de viabilidad económica para la creación de un mercado concentrador de capturas de las flotas amarilla y artesanal.
Igualmente, la cuestión no está pensada para el corto plazo, pero es necesario contar con una visión calificada que aporten los profesionales de la Universidad Tecnológica para evaluar los pasos a futuro.
El secretario de Producción de la Municipalidad de Rawson, Marcelo Griffiths, reivindicó la “decisión política por parte de nuestro intendente de encaminar el desarrollo pesquero de acá al año 2015”. Lo dijo al explicar que la comuna capitalina “está trabajando para las actividades de desarrollo productivo y la promoción de las vinculadas a la pesca”, y pensando en un mercado concentrador “tenemos ya en carpeta dos o tres lugares donde podría estar emplazado”, según adelantó.
LOGÍSTICA DE DESCARGA Y TRANSPORTE
El funcionario precisó que el convenio firmado con la subsecretaría de Ciencia y Tecnología, a cargo de Fernando Menchi, organismo dependiente del Ministerio de Educación de Chubut, facilitará “los fondos para la concreción de un estudio que lo va a efectuar la Universidad Tecnológica Nacional”. Ese trabajo “nos va a estar facilitando en una primera etapa un proyecto de viabilidad económica para un mercado concentrador pesquero, que propenda a agilizar la logística de la descarga, el transporte, y lo más importante que es la generación de mano de obra” a partir de las descargas que proveen las setenta embarcaciones que operan en los muelles de Puerto Rawson.
En cuanto a la modalidad de implementación reveló que “los profesionales están recabando información, para ver si es viable emplazar en nuestra ciudad el mercado, no sólo para la generación de mano de obra, sino para que también los vecinos puedan contar con productos más económicos”, agregó al explicar que ese mercado también tendrá una vertiente comercial minorista de pescado en banquina.
DESARROLLO EJECUTIVO
Asimismo, Griffiths precisó que una vez concluida esta etapa inicial –si se considera que es viable concretar este proyecto– vendrá la segunda que contempla “el desarrollo ejecutivo, que deriva en la concreción de la logística del mercado pesquero. Para llevar adelante esto se requieren de la planificación, para los servicios básicos, como así también el espacio físico que esté dispuesto para todas las funciones, de las conexiones a través de la ruta”.
La Asociación de Capitanes y Patrones de Pesca se había pronunciado a favor de un mercado concentrador como mecanismo para regular los precios en banquina y una salida para ordenar la pesca en general, ya que permitiría blanquear situaciones que hoy las imponen las pesqueras que compran la materia prima. Romper ese esquema no será tarea fácil ya que son muchos los intereses económicos en juego y las empresas propietarias de los buques amarillos o los artesanales tienen escasa posibilidad de enfrentar las condiciones que impone el propio mercado.
Texto y fotos de Nelson Saldivia
19/11/10
REVISTA PUERTO