El Parlamento europeo aprueba un paquete de medidas para evitar que se repitan catástrofes como la del "Prestige.
El Parlamento europeo aprueba un paquete de medidas para evitar que se repitan catástrofes como la del "Prestige.
Los países de la UE deberán delegar la gestión de catástrofes marítimas en una autoridad de perfil técnico y que funcione de forma independiente del poder político.
Esta directriz forma parte de un conjunto medidas aprobadas ayer por el Parlamento europeo para reforzar la seguridad marítima y evitar que se repitan accidentes como el del Prestige.
Desde que este petrolero sufrió una vía de agua frente a las costas gallegas en 2002 hasta que se hundió vertiendo al mar toda su carga transcurrieron siete días, periodo en el que se discutieron distintas opciones para evitar la tragedia. La decisión adoptada finalmente de alejar el buque fue muy cuestionada políticamente e incluso fue utilizada como argumento por la clasificadora del barco para eludir sus responsabilidades en el juicio abierto en Estados Unidos.
Para evitar futuros conflictos y garantizar que las decisiones que se adopten en caso de catástrofes marítimas no estén influenciadas por intereses políticos, el pleno del Parlamento europeo acordó que cada Estado miembro establezca una autoridad independiente, dotada de los recursos y capacidades necesarias, para responder en el menor tiempo posible qué se hace con un buque cuando sufre un accidente. Se copia, de esta manera, el modelo que ya existe en Reino Unido para gestionar los siniestros marítimos. En este país un técnico independiente se encarga desde hace veinte años de hacer frente a los posibles incidentes que se sufran en el mar.
“De esta manera se garantiza que las decisiones que se adopten ya no estarán influenciadas por el miedo escénico que pueda provocar una determinada acción política”, aclaró ayer el eurodiputado del PP, Luis de Grandes, que participó en la ponencia del Parlamento europeo que elaboró las nuevas normas.
La delegación de competencias en un órgano independiente permitirá, por ejemplo, apostar por opciones drásticas como derivar el buque a un lugar de refugio. De hecho, según explicó el eurodiputado Luis de Grandes, en los trabajos de la ponencia del Parlamento europeo surgió la discusión sobre si de cara al futuro se debía establecer una norma general que obligase a desviar a puertos refugios a los barcos accidentados o, por el contrario, ordenar su alejamiento. “Hubo un rifirrafe hasta el último momento sobre este asunto. Hay que recordar además que el Gobierno de Aznar fue vilipendiado por alejar el Prestige y después el actual Ejecutivo lo defendió en un informe ante la justicia”, señaló el eurodiputado popular.
El pleno del Parlamento europeo decidió zanjar la discusión estableciendo que la decisión en un futuro quedaría en manos de una autoridad independiente que funcione “con rigor técnico”. Acordada esta directriz, ahora será cada Estado el que defina y concrete cómo se nombra y se constituye el órgano.
Pero no ha sido la única medida aprobada ayer por el Parlamento europeo. También se acordó aumentar el número de controles a los buques por parte de los Estados. Así, por ejemplo, los barcos considerados como “de alto riesgo” se inspeccionarán al menos una vez cada seis meses.
Se elaborará además una lista negra permanente en la que serán incluidos todos los barcos que hayan violado las normas en repetidas ocasiones. Así un navio que haya sido retenido por este motivo al menos tres veces en un periodo de tres años no podrá entrar en ningún puerto comunitario ni fondear en aguas europeas. Igualmente se impondrán nuevos requisitos a las sociedades clasificadoras, se obligará a los propietarios de buques a disponer de seguros obligatorios y los países miembros deberán comprobar los registros de seguridad de todos los barcos que enarbolen su pabellón. También se incrementan las compensaciones por los daños sufridos por los pasajeros.
12/03/09
FARO DE VIGO