El incremento de la actividad comercial en Perú ha puesto en evidencia la falta de capacidad física del Muelle 5 del puerto del Callao, lo que genera un impacto directo en los costos que cobran las compañías navieras a los exportadores e importadores, informó el Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional de Mercancías (Conudfi).
El incremento de la actividad comercial en Perú ha puesto en evidencia la falta de capacidad física del Muelle 5 del puerto del Callao, lo que genera un impacto directo en los costos que cobran las compañías navieras a los exportadores e importadores, informó el Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional de Mercancías (Conudfi).
(Lima) El presidente de este gremio, Alberto Ego Aguirre, señaló que las navieras incrementaron los costos por contenedor entre US$80 y US$150 a los usuarios del comercio, durante este año.
Este problema se hizo evidente en septiembre, cuando los exportadores recibieron la primera notificación para la aplicación de un sobrecosto de US$50, comentó Ego Aguirre. El sobrecosto se origina por diferentes motivos, como la demora en el despacho y embarque de la mercadería o por la falta de grúas pórtico que agilicen el comercio y permitan la presencia de naves más grandes, con costos más bajos. A esto se suma la reciente huelga de estibadores, que originó un mayor congestionamiento de las naves que llegaron al puerto, agregó.
"Esta situación nos indica que las autoridades deben evaluar otras alternativas al puerto del Callao, es decir, dar en concesión de manera urgente otros puertos importantes del país, como son los de Paita (Piura) y Pisco (Ica)", dijo el dirigente.
Fuente: Ositran, 28/12/07
03/01/08
WEBPICKING