El plazo para la presentación de ofertas para optar a una autopista del mar se ha ampliado desde el próximo 3 de septiembre hasta el 5 de noviembre, según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El plazo para la presentación de ofertas para optar a una autopista del mar se ha ampliado desde el próximo 3 de septiembre hasta el 5 de noviembre, según publicaba ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Esta ampliación del plazo es consecuencia de una serie de modificaciones decididas por la Comisión Intergubernamental Hispanofrancesa responsable de la elaboración de la propuesta de autopistas del mar en el arco atlántico, que se reunió el pasado 29 de junio.
El sector había reclama do un mayor plazo para la presentación de sus ofertas. No obstante, tanto Francia como España tienen como objetivo que las primeras autopistas del mar empiecen a funcionar a lo largo del próximo año.
En la reunión de la Comisión Intergubernamental también se decidió una serie de modificaciones de carácter técnico sobre el acuerdo para convocar concurso público para la explotación de las autopistas del mar alcanzado por los Gobiernos de España y Francia el pasado 11 de abril, y que fue publicado en el BOE el día 17 del mismo mes.
La modificación más importante, además de la ampliación del plazo de presentación de ofertas, es la que corresponde al capítulo 4 de las bases reguladoras, que exonera a las autoridades portuarias y sus sociedades matrices de “responder solidariamente de todas las obligaciones derivadas del objeto del concurso en caso de no hacerlo la sociedad explotadora”. Este mismo artículo establece que las candidaturas concursantes deberán estar compuestas como mínimo por: una compañía marítima, naviero o armador; un operador o una autoridad portuaria que sea gestor de la terminal de un puerto francés de categoría A y un operador de la terminal de un puerto español de categoría A.
CRÍTICAS DE LOS NAVIEROS
Ninguna de las modificaciones que se han introducido afecta a alguno de los puntos más criticados por los navieros, que consideran que las condiciones establecidas en el concurso son excesivamente duras. Recientemente, Anave señalaba que “no parece fácil que surjan muchas propuestas” ya que los requisitos eran “exigentes respecto de la oferta de transporte”, “complicados” y “poco realistas”.
En este sentido, los navieros criticaban la obligación de comenzar con cuatro servicios diarios en cada sentido y pasar a servicio diario a partir del tercer año, transportando al menos 350.000 semirremolques en los primeros cinco años. También consideran inviable la duración de la oferta de 500 días, la explotación por una empresa separada con un capital desembolsado del 6% como mínimo de la inversión, o la duración mínima del servicio de siete años. Según los navieros, las condiciones del concurso suponen un alto riesgo en comparación con la “fuerte penalización” prevista en caso de no cumplimiento.
12/07/07
TyLONG