Cuatro meses de sostenidas capturas mantienen a las flotas amarilla y artesanal en plena operatividad. Los trabajadores de la pesca lo que ganan lo gastan y ello repercute favorablemente en la actividad comercial.
Cuatro meses de sostenidas capturas mantienen a las flotas amarilla y artesanal en plena operatividad. Los trabajadores de la pesca lo que ganan lo gastan y ello repercute favorablemente en la actividad comercial.
Uno de los pilares de la economía de la ciudad capital de Chubut es la industria pesquera y sus oscilaciones repercuten directamente en la actividad comercial local.
Las tripulaciones de las flotas amarilla y artesanal suman alrededor de 350 personas y otras 200 familias dependen de la estiba que opera en puerto Rawson. Mientras que las cuatro plantas de procesamiento instaladas en la localidad ocupan otros 500 trabajadores aproximadamente, incluidos los eventuales que desde hace cuatro meses tienen intensa actividad con los sostenidos rindes de capturas que se logran sobre el recurso langostino.
La anterior zafra del langostino casi se perdió completamente por la extensa huelga que protagonizaron los marineros sobre fines de 2009 y comienzo de 2010, y eso repercutió muy fuerte en la economía de la ciudad ya que debe tenerse en cuenta que además de las personas que trabajan en forma directa en el sector, hay otra serie de actividades conexas que también dependen de la evolución que tiene la industria del pescado.
El comercio local certifica que tanto la marinería como los trabajadores de planta lo que ganan lo consumen y de ahí el impacto que genera. Fuentes consultadas por Revista Puerto admiten que hay una recuperación en los últimos meses y tiene directa relación con la incesante actividad que presenta el puerto capitalino.
El derrame se vincula con las elevadas remuneraciones promedio que se perciben mientras se opera sobre el langostino que no solo corresponde a las tripulaciones de los barcos que tienen un fuerte componente de ‘producción’ por el sistema ‘a la parte’ con que se calculan los salarios, sino también para los operarios de las plantas procesadoras que ven incrementados sus ingresos con la selección del crustáceo.
80 por ciento
Los datos que configuran las descargas declaradas en muelle corroboran que el 80 por ciento de lo que se trajo a puerto durante 2010 fue langostino. En los doce meses anteriores se capturaron 12.415 toneladas de pescados, crustáceos y moluscos a través de la flota amarilla y los barcos artesanales que tienen a Rawson como puerto de asiento. De ese volumen, 9.870 toneladas fueron de langostino patagónico, y le siguió muy atrás la merluza hubbsi con 1.874 toneladas; 293 toneladas de calamar; 245 de abadejo y 135 toneladas de otras especies.
Recuperación
Asimismo, vale tener en cuenta que el puerto de Rawson ha recuperado los niveles históricos que tenía en cuanto a capturas. Incluso el año que pasó fue uno de los mejores de los últimos cinco, no solo respecto a volúmenes sino al tipo de langostino que se capturó. En 2010 se desembarcaron 12.415 toneladas en los muelles de la capital de Chubut; en 2009 apenas se trajeron a puerto 8.617 toneladas; en 2008 fueron 12.000 las toneladas descargadas por los costeros y artesanales; en 2007 se habían capturado 13.937 toneladas y en 2006 se declararon 10.874 toneladas.
También se debe indicar que gran parte de la flota amarilla pudo operar casi todo el año, ya que incluso se habilitó a parte de ella a ingresar a un área de aguas nacionales y se les abrió un sector de la zona de esfuerzo pesquero restringido para que operaran.
En estos días al langostino se lo ubica en gran cantidad en proximidades del puerto; a la flota le demanda 30 minutos de navegación para posicionarse arriba del recurso lo que genera un rendimiento sostenido en cada marea. Al estar operando los 35 buques costeros y los 35 artesanales la cantidad de materia prima supera la capacidad de procesamiento que tienen las plantas de Rawson, y la mayor parte se la destina a las pesqueras de Puerto Madryn, como también se transporta a algunas plantas de Comodoro Rivadavia.
Por Nelson Valdivia
17/01/11
REVISTA PUERTO