El costo de descarga de las embarcaciones al arribar a muelle tuvo una suba mayor a 1.000%, en los últimos siete años.
El costo de descarga de las embarcaciones al arribar a muelle tuvo una suba mayor a 1.000%, en los últimos siete años.
Un reciente estudio realizado por la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras señaló que el costo de la estiba tuvo un alza mayor al 1.000% en siete años. En ese lapso, la variación del tipo de cambio alcanzó 31%. El valor hora/hombre en planta subió 327%, mientras que los combustibles y la energía son otros dos recursos exhibieron aumentos superiores a 300%.
Algunos números hablan por sí solos: desde 2004 hasta ahora, el sulfito, usado en la industria alimenticia, aumentó un 230%. La energía eléctrica destinada a las plantas pesqueras de Puerto Madryn, en los últimos siete años, mostró un alza del 307%.
En 2004, el litro de gasoil para los buques pesqueros estaba en $ 0,82. Este año, el precio es de $ 3,59, o sea, tuvo un incremento del 337,8% durante ese periodo.
Pero el rubro que más se disparó fue el de la estiba. El costo de descarga de las embarcaciones al arribar a muelle alcanzó una suba del 1.096,43% en los últimos siete años. A su vez, el costo de la estiba en el alistamiento de los barcos pesqueros trepó ese período en 1.260,20%.
Un punto a destacar es que este año la hora de trabajo en planta se estima en $ 17,11. En 2004, era de $ 4. Por lo tanto, el incremento del costo laboral en las líneas de procesamiento fue del 327,75%.
Desde el sector privado, señalaron que por haberse incrementado los costos internos, y con un dólar sin movimiento no hay competitividad.
Los balances dejan mucho que desear. La realidad de las empresas del sector lo demuestra: algunas firmas fueron concursadas, otras siguen al límite, y están las que bajaron las persianas.
Señal de alerta
La variación del tipo de cambio peso/dólar fue del 31,9%. De esta manera, por el alza en los costos internos el país pierde competitividad, no solo en la industria del pescado, sino en la mayoría de las actividades productivas. Del estudio se desprende que la inflación está erosionando el tipo de cambio real.
El tema no es nuevo. La luz roja de alerta es una señal más que conocida para las cámaras empresarias. Según se señaló por distintas cuestiones económicas y políticas, las medidas correctivas se fueron postergando.
La inflación en dólares instalada en el país provoca serios inconvenientes para la competitividad de los productos locales en los mercados internacionales, a pesar de que las exportaciones de productos pesqueros en 2010 fueron récord, aunque el volumen exportado medido en toneladas tuvo una merma.
Especialistas en la materia afirmaron que el sector plantea la necesidad de políticas activas a fin de frenar la inflación interno, o bien adecuar el tipo de cambio.
Otras opiniones sostienen que, ante la imposibilidad de que se modifique la política cambiaria, se adopten medidas tendientes a reducir el porcentaje de retención por las exportaciones o la posibilidad de un dólar referencial.
Los análisis sobre esta situación afirman que la rebaja de los derechos de exportación es la más viable.
13/07/11
CRONISTA (Transport & Cargo)