(D.E.) La empresa Sabb SA es considerada líder en la construcción y reparación de vagones ferroviarios de carga en el país. Luego de una reconversión de parte de la planta industrial se transformó en la primera constructora de barcazas en serie de Argentina.
(D.E.) La empresa Sabb SA es considerada líder en la construcción y reparación de vagones ferroviarios de carga en el país. Luego de una reconversión de parte de la planta industrial se transformó en la primera constructora de barcazas en serie de Argentina.
El proyecto consistió en modificar parte de las líneas de producción de su fábrica en María Juana, para comenzar a construir y reparar barcazas fluviales y remolcadores de empuje.
Además se incluyó la construcción de un astillero en la zona portuaria del sur de Rosario, en el kilómetro 414 del río Paraná y firmó un contrato de provisión con la empresa Ternium Siderar, del Grupo Techint, por un total de 12 barcazas, cinco de las cuales ya fueron botadas en el río Paraná.
En dicha planta, en octubre del año pasado, los trabajadores tomaron la fábrica en protesta por la falta de pago de sus salarios y tras una asamblea de la que participaron unos 170 obreros, quemaron muebles de la compañía y un automóvil del gerente de la planta que la empresa posee en esta localidad.
Se han ensayado muchos caminos para destrabar este conflicto, con la persistencia de los trabajadores por preservar su fuente de trabajo y sostener un negocio rentable.
A mediados de abril último, pidieron la expropiación de la planta fabril de barcazas en María Juana. Según los medios rosarinos “fue solicitada en la Legislatura para preservar la fuente laboral y encauzar su funcionamiento. La medida sería por un plazo de 24 meses. Los obreros no cobran salarios desde el año pasado”.
La iniciativa de fabricar embarcaciones en el centro de la provincia de Santa Fe y terminarlas en Rosario está orientada al tráfico fluvial de cargas en los ríos Paraná, Paraguay, Uruguay y de la Plata y por ello se hacía necesaria la palabra desde el lado de la empresa. Un directivo de alto nivel de Sabb SA aclaró que “hoy la empresa está en conflicto. La industria naval no anda bien. Pero hay muchos empresarios ribereños que están dispuestos a armar proyectos parecidos, para nuevos puertos, para nuevos emprendimientos de industria naval y talleres para reparar y construir”.
“Hoy la hidrovía está en plena expansión. Se incrementa el tráfico, hay mineral de hierro, graneles, contenedores y se necesitan barcazas que se pueden fabricar en forma seriada. Hay demandas para la carga a corto plazo, hay apoyo de los armadores”, agregó el directivo.
“Sin una prefinanciación para la industria naval es muy difícil construir. Hay que invertir dinero, cumplir requisitos inalcanzables, con la ayuda del Leasing Naval, que viene después de la inversión privada original. A la industria naval le pasa lo que le pasó toda la vida: si no hay un Banco de Desarrollo como en Brasil, para que se tenga el bien de capital, se va a perder una oportunidad histórica en la Argentina”, concluyó.
21/05/07
PESCA & PUERTOS