Ningún representante correntino participó del acto en que se firmó el contrato de dragado de la Hidrovía
Ningún representante correntino participó del acto en que se firmó el contrato de dragado de la Hidrovía
Con satisfacción leo que un anhelo de siempre de las Provincias ubicadas sobre los ríos Paraguay y Paraná, que en 1987 con un representante por cada una (Formosa, Chaco, Santa Fe, Buenos Aires, Misiones, Corrientes y Entre Ríos) crearon el Comité Federal de la Hidrovía, en el que me tocó representar a Corrientes y ser su primer Presidente, anhelo que consistía en dragar y balizar todo el curso de la Hidrovía, desde Puerto Cáceres en Brasil hasta el Río de la Plata, se concreta una nueva etapa.
Se trata del contrato firmado por el Gobierno Nacional, con la firma Hidrovía S.A., para el dragado, balizamiento y mantenimiento del tramo que va desde el Km. 584 (Puerto de Santa Fe) hasta el Km. 1.238 (Confluencia del Paraná con el Paraguay, altura Paso de la Patria) es decir un total de 654 kms, contrato que se suscribió con la firma que tiene a su cargo el primer tramo de la Hidrovía, desde el Río de la Plata y el Puerto de Santa Fe.
El costo de la obra es de 102,5 millones de dólares, y durante la construcción, los primeros tres años, no se cobrará peaje, y luego se aplicará teniendo en cuenta el tonelaje de cada buque (remolcadores y/o barcazas) y se instalarán cerca de 500 boyas y balizas en tierra, y una red de mareógrafos con 12 estaciones de medición automática y transmisión remota de datos sobre la altura del río, en los pasos determinantes.
Se prevé llevar el dragado a una profundidad del tramo Santa Fe-Confluencia que permita una navegación permanente mínima de 12 pies de calado que permitirá un mejor aprovechamiento de las barcazas que navegan la Hidrovía, con el consiguiente abaratamiento de los fletes.
El tramo Confluencia-Asunción-Pilcomayo-Asunción y el tramo Asunción-Corumbá-Puerto Cáceres.
Este tramo merece un tratamiento especial por cuanto el Río Paraguay es de jurisdicción compartida de Argentina y Paraguay, y dependerá de los acuerdos internacionales que se puedan realizar entre los dos países, sin dejar de tener en cuenta que Brasil y Bolivia, tal vez tengan algo que decir al respecto, por cuanto la Hidrovía en estos tiempos es navegada no sólo por buques de bandera argentina (cada vez menos) y paraguayas, (cada vez más) sino que aparecieron también banderas bolivianas y brasileras, que al amparo de la disposición de nuestra Constitución que garantiza la ‘libre navegación de los ríos interiores para todas las banderas (art 26 C.N.), efectúan tráfico internacional, no de cabotaje interno, es decir entre puertos argentinos.
El último tramo de la Hidrovía, de Asunción aguas arriba por el Río Paraguay, es el más complicado, por ahí aparece una jurisdicción compartida entre Paraguay y Brasil, y una pequeña salida al Río Paraguay, de Bolivia.
Este último tramo podemos dividirlo en dos; Asunción Corumbá (Brasil), con mayores probabilidades de mejoramiento, y el otro tramo, Corumbá-Puerto Cáceres, con mucha resistencia de los ambientalistas brasileros, que suponen perjudicial los trabajos para la gran reserva del Pantanal, y también resistido este tramo por los transportistas (camiones y ferrocarril) internos de Brasil y los operadores del Puerto de Santos, sobre el Atlántico, que ven que una mayor profundización de la Hidrovía, puede quitarles cargas.
La participación de Corrientes
Si bien Corrientes tiene una subsecretaría de Grandes Emprendimientos, dentro de la que se encuentra el tema Hidrovía, la información, nos habla de la firma en Santa Fe del nuevo tramo, con la presencia de los Gobernadores de Santa Fe, Chaco y Entre Ríos, y no se menciona a nadie de Corrientes, lo que merece una aclaración por parte del Gobierno Provincial, porque si bien el Gobernador estaba firmando el desendeudamiento, alguien debió representar a la Provincia, salvo que se piense, un absurdo, que el dragado y balizamiento hasta el Km. 1.238, no beneficia a Corrientes aunque el puerto de Corrientes, está en el Km. 1.204, y que no hay nada que hacer o nada que decir, aunque desde Esquina pasando por Goya, Empedrado y otros hasta llegar a Confluencia, el río “besa las costas correntinas”.
Por Dr. León Horacio Gutnisky
04/09/10
EL LITORAL