A pesar de los altos índices de desguaces. La edad media de la flota mundial es de 18,7 años.
A pesar de los altos índices de desguaces. La edad media de la flota mundial es de 18,7 años.
Según Lloyd’s Register Fairplay al 1º de enero de 2012, la flota mundial de buques mercantes de transporte estaba compuesta, por 55.138 unidades, con un arqueo bruto (GT) de 991.173.697 y un porte bruto de 1.483.121.493 tpb, lo que supone un crecimiento muy elevado, del 8,9% en términos de GT y del 9,9% en tpb.
El segmento que registró un mayor aumento en el último año, en GT, fue el de los graneleros (+16,9%) seguido de portacontenedores (+8,3%), petroleros (+6,4%) y gaseros (+3,1%). El único segmento que redujo su GT fue el de los buques de carga general, con un descenso del 3,0%.
La distribución de las GT de la flota mercante mundial no muestra variaciones significativas respecto al año anterior y, a comienzos de 2012, el 34,4% de las GT correspondían a graneleros, el 23,0% a petroleros y el 17,3% a portacontenedores.
Durante 2011 se desguazaron 1.516 buques mercantes, con un total de 40,5 millones de tpb (el 2,8% de la flota existente a finales de año), lo que supone un aumento del 12,8% en número de unidades y del 40,8% en términos de tpb. La edad media de la flota desguazada fue de 32,1 años. Disminuyeron sensiblemente los desguaces de buques tanque (-38,4% hasta 9,0 millones de tpb) y los de portacontenedores, que se redujeron a la mitad, totalizando 1,3 millones de tpb. Sin embargo, los de graneleros se multiplicaron casi por 4, alcanzando 24,3 millones de tpb, debido a los bajísimos niveles en el mercado de fletes de carga seca.
La edad media de la flota mundial no registró variaciones importantes y, a 1 de enero de 2012, era de 18,7 años. Los segmentos de menor edad eran los petroleros de crudo (9,9 años), los gaseros LNG (10,7 años) y los portacontenedores (10,9 años). Por encima de la edad media de la flota mundial estaban los petroleros de productos (22,4 años), buques de carga general (23,8 años) y los buques de pasaje (25,9 años).
Un año más, Panamá es la principal bandera de registro con 210,6 millones de GT, un 6,9% más que en 2011 y una cuota del 21,2% de la flota mundial. Liberia, con 118,2 millones de GT (+13,3%) y el 11,9% de las GT mundiales ocupa la segunda posición, seguida de Islas Marshall con 72,8 millones de GT (+22,6% y el 7,3% de las GT mundiales).
Durante 2011, Malta ha pasado a ser el primer país de bandera de la Unión Europea, ocupando la séptima posición mundial, con 44,8 millones de GT (+16,4%) y desplazando al octavo puesto a Grecia (41,2 millones de GT y +1,3%). El décimo puesto lo ocupa el Reino Unido (33,4 millones de GT, +10,2%), seguido de Chipre (20,5 millones de GT, +0,8%). En el conjunto de la UE(27) hay abanderadas un total de 211,4 millones de GT (+5,8%), que suponen el 21,3% de las GT mundiales.
Según el ISL de Bremen, el ranking de flota controlada con arreglo a la nacionalidad del armador sigue, un año más, liderado por Grecia con 217,1 millones de tpb (el 16,2% de la capacidad de transporte marítimo mundial) y un aumento del 7,5% respecto al año anterior, operando el 70,1% de su flota bajo pabellones extranjeros. Japón ocupa la segunda posición con 209,8 millones de tpb (+7,6%) y el 90,1% de su tonelaje bajo pabellones extranjeros, seguido de Alemania que totaliza 125,5 millones de tpb (+9,4%) y el 86,1% de su flota abanderada en registros extranjeros. Los países miembros de UE(27) + Noruega controlan en conjunto 570,3 millones de tpb, el 38,7% del tonelaje mundial. La flota controlada por armadores españoles (según LRF) pierde 5 posiciones y pasa a ocupar el puesto 36, con 4,0 millones de tpb y un descenso del 6,6%.
Para 2012 se prevé que los niveles de entregas seguirán siendo muy altos. La flota de graneleros crecerá probablemente entre un 11% y un 12%, incluso suponiendo que se desguacen alrededor de 30 millones de tpb de graneleros y que, como en 2011, sólo un 65% de las entregas programadas se hagan efectivas.
En el segmento de los petroleros se estima que, de los 45 millones de tpb programadas para entregarse a lo largo del año, sólo lo harán 33 millones de tpb, lo que, junto a unos niveles de desguaces muy altos, de unos 20 millones de tpb, casi el doble que en 2011, se traducirán en un aumento de la flota del 6%.
La flota de portacontenedores se espera crezca en torno al 8%, suponiendo que aumente el desguace en los segmentos de flota más pequeños y que las entregas para 2012 se sitúen en 1,6 millones de teu, correspondiendo en su gran mayoría a buques de gran porte.
18/05/12
RED PBIP – MEXICO