Con la nueva oferta de Brittany Ferries los muelles de Raos se convierten en un nudo clave de ‘autopistas del mar’ y líneas cortas de pasajeros
Con la nueva oferta de Brittany Ferries los muelles de Raos se convierten en un nudo clave de ‘autopistas del mar’ y líneas cortas de pasajeros
A las 12.35 el comandante Yvon Talarmin dio por concluida la maniobra de atraque del ‘Cap Finistere’ en el Muelle del Almirante. Durante algo más de veinte minutos había paseado su esbelta mole engalanada de banderas por el Abra, la canal y, finalmente, frente a las machinas de la Estación Marítima hasta abarloarlo en el muelle.
Se trataba de la primera singladura de este ferry en Santander, del inicio de una apuesta de la naviera Brittany Ferries con esta línea y este puerto, en el que lleva operando más de treinta años, y con este mercado mixto de pasajeros y camiones.
El ‘Cap Finistere’ atracó con 215 pasajeros y 122 vehículos en sus bodegas. Tres horas después zarpaba hacia el mismo puerto de Portsmouth después de haber embarcado 175 pasajeros y 129 vehículos.
Esta quinta escala va a aportar nuevas cifras al movimiento portuario de Santander, unos números que sumándolos a las que ya mueve la compañía UEEC -dedicada en exclusiva al transporte de camiones con el puerto belga de Zeebrugge- van a convertir al de Raos en un «puerto de referencia» en la fachada atlántica de esta zona europea en lo que a transporte de camiones y pasajeros se refiere.
Líderes
Christian Manrique, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS) remarcó que la aportación de ambas compañías navieras en lo que a escalas y transporte se refiere «hacen de Santander un líder en ‘autopistas del mar’ en esta fachada atlántica».
Son cuatro escalas mixtas para pasajeros y camiones y otras una sólo para tráfico ‘ro-ro’que en conjunto podrían aportar el movimiento de 25.000 camiones y alrededor de 250.000 pasajeros. «Todo ello nos coloca como un referente entre los puertos de esta fachada, pues ninguno tiene tantas escalas como Santander», incidía Manrique al reafir-mar el liderazgo que toma en materia de ‘autopistas del mar’ y en líneas de largas distancias de pasajeros.
Al pie del muelle, junto a Manrique, se encontraban el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y el presidente de Brittany Ferries, Jean-Marc Roué, además de la vicepresidenta regional, Dolores Gorostiaga, y el delegado del Gobierno, Agustín Ibáñez.
«Barreras de camiones»
También el presidente de Cantabria mostraba su orgullo «por esta quinta escala» de la naviera francesa en Santander. Respaldando las palabras de Manrique, Revilla se felicitó porque con la entrada en juego del ‘Cap Finistere’ y todo lo que aporta «ahora somos una referencia en movimiento de pasajeros y camiones», sin olvidar, dijo, «que este tipo de transporte es la fórmula que recomienda Europa, la solución a los atascos que se producen actualmente en las carreteras por el volumen de camiones en circulación».
Y con la eliminación de lo que calificó como «barreras de camiones» el presidente de Cantabria dijo que «hasta en eso estamos siendo pioneros. Hay que quitar esa barrera de camiones que es el límite de Europa con el sur». Y es que para Revilla, «el límite no son los Pirineos, son las barreras de camiones».
Revilla mostró su confianza en que «hitos como éste», en referencia a la entrada en servicio del nuevo ferry, son aportaciones «al comienzo de un mayor crecimiento» del puerto de Santander, del que confía que este año mejore sus cifras «lo peor ha pasado y presenta ya datos de crecimiento positivos».
En la misma línea de satisfacción se movió Gorostiaga al destacar que «esta nueva línea hace más grande» al puerto de Santander y «más competitiva» a Cantabria. La vicepresidenta destacó la importancia del puerto de Santander en la economía regional porque «supone un valor seguro que está sabiendo situarse como una de las principales referencias portuarias de España».
Gorostiaga, finalmente, señaló que Cantabria se ha convertido en la región del Norte que más conexiones marítimas tiene con Inglaterra, que generan «expectativas de futuro» para empresas que eligen el Puerto como vía de entrada y salida de sus mercancías.
Por TEODORO SAN JOSÉ
25/03/10
ELDIARIOMONTANES.ES