El objetivo es despejar esa vía alternativa de ingreso al puerto local. El trabajo demandará unos cuarenta días y permitirá elevar a 180 metros la eslora permitida. En tanto, se esperan los fondos para remover el gran banco de arena que obstruye el canal principal.
El objetivo es despejar esa vía alternativa de ingreso al puerto local. El trabajo demandará unos cuarenta días y permitirá elevar a 180 metros la eslora permitida. En tanto, se esperan los fondos para remover el gran banco de arena que obstruye el canal principal.
Después de permanecer amarrada a la Escollera Norte durante casi dos meses a raíz de trabas burocráticas, la draga “Acróbata” finalmente comenzó a operar sobre el canal secundario de acceso al puerto local.
La unidad, de origen portugués y perteneciente a la firma Dragamais Argentina, estará succionando arena en ese sector unos cuarenta días, de acuerdo a las estimaciones previas.
El objetivo principal es devolverle cien metros de ancho y 32 piés de profundidad al canal, que actualmente sólo mide 60 metros, complicando el tránsito de grandes buques.
Además, intervendrá en la zona cercana a la intersección de las dos escolleras, donde los barcos habitualmente giran para pasar de la enfilación 216 a la 238.
Por otra parte, el trabajo de la “Acróbata” permitirá elevar nuevamente a 180 metros la eslora máxima admitida, hoy acotada a 150 por cuestiones de seguridad. Así, barcos portacontenedores que habían resignado su entrada retornarán a la estación marítima local.
Según se informó, esta especie de dragado paliativo obligará al Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata a desembolsar unos 750 mil dólares.
A la espera del dragado integral
Mientras tanto, desde el ente administrativo esperan que el Gobierno nacional “baje” los fondos (unos diez millones de dólares) como para encarar la remoción del enorme banco de arena que obstruye la vía principal.
Para esto, en noviembre pasado el Congreso declaró en emergencia al puerto de la ciudad y facultó al Ejecutivo a conceder una partida especial; aunque aún falta recorrer un largo camino.
De hecho, más allá de lo económico, las autoridades del Consorcio anticipan que no será fácil conseguir una draga de corte para intervenir dada la alta demanda que registra el mercado.
18/01/08
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