El máximo de captura permisible de merluza hubbsi ha sufrido una serie de recortes en los últimos tres años, en consecuencia el volumen de exportaciones también fue menor en lo que al movimiento portuario del muelle Almirante Storni respecta.
El máximo de captura permisible de merluza hubbsi ha sufrido una serie de recortes en los últimos tres años, en consecuencia el volumen de exportaciones también fue menor en lo que al movimiento portuario del muelle Almirante Storni respecta.
La retracción de las exportaciones se nutre además de otros factores propios de la crisis que atraviesa la industria pesquera, donde por ejemplo el calamar sufrió una fuerte caída del precio internacional que devino en el cierre anticipado de la última temporada de explotación.
Ante la reducción del cupo de merluza, los fresqueros rápidamente tomaron posición solicitando al Estado nacional que limite, la zona de extracción de los congeladores, los sindicatos que agrupan de la pesca alertan sobre la situación salarial, las provincias de la región patagónica y los empresarios discuten la distribución de la asignación de cuota y piden la restitución de los reembolsos por puertos patagónicos.
Los datos oficiales respecto de las exportaciones de productos de la pesca en 2007 dieron señales de la situación de crisis que atraviesa el sector, por lo que los distintos actores de la industria exigen medidas urgentes y buscan consensos.
Entre las propuestas que surgen la más novedosa, tal vez, sea la que está elaborando una empresa que opera en Puerto Madryn, que convencidos que los efectos de la crisis lejos de disminuir se incrementarán, apuestan a una nueva estructura en el muelle Storni, la construcción de un dique.
Los argumentos, se sustentan en que los costos del Puerto local son elevados y la existencia de un dique en el sector permitiría, junto a otras medidas, reducir los costos de operación, fundamentalmente cuando no hay pesca.
Costos e inversión
Si de inversión portuaria se trata, cabe recordar que en el muelle Storni se realizaron inversiones recientes para construir una cámara de transferencia con el objetivo de atraer nuevos mercados y reforzar las ventajas competitivas del puerto.
Se han anunciado otras inversiones que incrementarían las posibilidades operativas de la Terminal portuaria en los diversos servicios que presta e incluso se está desarrollando la promoción internacional para el aprovechamiento integral de las instalaciones.
Pocos son los sectores de la economía que se han ocupado de mejorar las condiciones de operatividad y de infraestructura de los puertos en el país, por ello las inversiones que se han realizado en las terminales de la región, se destacan por obre otras latitudes.
Sin embargo, para alcanzar el objetivo de generar un camino eficiente de las exportaciones y lograr una mayor recaudación de divisas, por la vía marítima, exige aún más inversión del sector público y el también del sector privado haciendo efectiva la tan mentada Responsabilidad Social Empresaria.
30/01/08
DIARIO DE MADRYN