Pese a que el hecho fue noticia por las evacuaciones de ganado que debieron realizarse en las islas del Delta, la Bolsa de Comercio de Rosario destacó en su último informe semanal los efectos benéficos que el crecimiento de las aguas están teniendo para la exportación granaria.
Pese a que el hecho fue noticia por las evacuaciones de ganado que debieron realizarse en las islas del Delta, la Bolsa de Comercio de Rosario destacó en su último informe semanal los efectos benéficos que el crecimiento de las aguas están teniendo para la exportación granaria.
Es que con los anteriores niveles de profundidad del río, los buques que cargan soja, trigo, maíz y girasol, y sus subproductos en la argentina, debían completarse en otros puertos, por ejemplo, en Brasil.
Pero según la Bolsa rosarina, “en estos últimos días los navíos pueden salir con 37 pies desde la zona de Puerto San Martín”, contra los 34 pies actuales, y pueden cargar así más granos en la Argentina.
La empresa a cargo de la concesión del río que se lleva la producción granaria argentina es Hidrovía, que tiene el compromiso de asegurar 34 pies de calado. Pero en las últimas semanas, por la crecida del río los navíos “están saliendo con 37 pies o algo más”, indicó la BCR en su último informe semanal.
Según un estudio de la empresa Hidrovía, la evolución de la carga en los buques graneleros varía considerablemente según la profundidad del canal.
En 1996 cuando la profundidad del calado apenas alcanzaba los 28 pies, la carga en los buques era de 35.800 toneladas. Al año siguiente, con una profundidad de 32 pies, la carga había pasado a ser de 43.000 toneladas. Diez años más tarde, con una profundidad de 34 pies se podían cargar 46.600 toneladas, volumen que se proyecta en 50.200 toneladas en el año 2010, con una profundidad de 36 pies y en 53.800 toneladas en 2013.
09/12/09
LA CAPITAL ROSARIO