La flota pesquera española tiene, de media, más de 30 años de antigüedad, según los datos oficiales del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Pero la ausencia de programas públicos de renovación de buques y la falta de iniciativa privada mantienen paralizado el proceso de modernización de los barcos pesqueros.
La flota pesquera española tiene, de media, más de 30 años de antigüedad, según los datos oficiales del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Pero la ausencia de programas públicos de renovación de buques y la falta de iniciativa privada mantienen paralizado el proceso de modernización de los barcos pesqueros.
A excepción de las armadoras atuneras vascas, en España no hay ningún movimiento en el sector para reformar la flota de gran altura, en la que el gasóleo puede llegar a suponer el 40% del coste de explotación.
Pero los astilleros asturianos, y especialmente Armón -que tiene en Vigo una filial-, han encontrado en el extranjero un oasis en el que mantener encendidas las chispas en los varaderos.
Armón Gijón entregó este domingo el “Oaxaca”, el segundo de los tres atuneros encargados por la empresa mexicana Grupo Marítimo Industrial (Grupomar).
Al margen de Grupomar, Armón Gijón también botó el Tamara, para Pesca Azteca, para quien están construyendo otros dos buques que tienen en grada. Además, según los datos de Gerencia del Sector Naval (Gernaval), dependiente del Ministerio de Industria, el mismo astillero tiene en su cartera de pedidos dos pesqueros más para los mexicanos Maratún SA, al margen de otros dos atuneros para una armadora norteamericana, Cape Fishering Holding. (Fis,com)
06/08/14