Tendría que haber salido el lunes pasado, pero el BIP “Eduardo Holmberg” inició tarde las reparaciones de su hélice. Debe evaluar el estado del stock sur en el inicio de la zafra. El año pasado no se hizo por un conflicto gremial.
Tendría que haber salido el lunes pasado, pero el BIP “Eduardo Holmberg” inició tarde las reparaciones de su hélice. Debe evaluar el estado del stock sur en el inicio de la zafra. El año pasado no se hizo por un conflicto gremial.
Cuando no son los sordos, como ocurrió el año pasado, ahora los riesgos de que se embanque el dique seco de SPI en la maniobra de halado del BIP “Eduardo Holmberg” ponen a la evaluación de prerreclutas de calamar bajo signos de interrogación.
La campaña, diseñada por Norma Brunetti, Jefa del Proyecto, tenía como fecha de partida el pasado lunes, 7 de febrero. Pero recién unas horas antes, el viernes 4, la naturaleza generó las condiciones para que el buque suba a dique a iniciar las tareas de colocación de su hélice.
Si el dragado interior del puerto fuera una realidad, el dique no tendría problemas en descender casi hasta los 9 metros y permitir el ingreso de barcos de porte como el Holmberg, de 65 metros de eslora y casi mil toneladas de peso.
Pero como no tiene suficiente profundidad de calado –apenas llega a los 6 metros–para hacer maniobras con buques grandes en el astillero tienen que mirar la tabla de mareas y apelar a la eficiencia de la maniobra para evitar el riesgo del embancamiento.
“Ahora quedan de 5 a 6 días de trabajo, los previstos para las reparaciones”, confirmó Myriam Cuello, directora de Armamento y Buques del INIDEP, ante la consulta de REVISTA PUERTO.
“El problema es que no sabremos cuándo lo podrán bajar”, agregó la responsable, para conferirle mayor incertidumbre a lo que sucederá con la campaña, ya que una vez que lo bajen, hay pruebas de rigor que completar antes de enfrentar el relevamiento del stock sur del illex.
El año pasado, también se venció la fecha prevista en el cronograma, el mismo 7 de ahora, pero el buque llegó a ponerse en condiciones unos días después, el 11. Claro que ahí surgió el planteo de los sordos del SI.MA.PE que congeló la zarpada.
En un principio el estudio abarca el relevamiento de más de 55 mil millas náuticas cuadradas, entre el 45ºS y el 51ºS, y las isobatas de 50 y 400 metros, con el objetivo de confirmar la distribución y las áreas de concentración estival de los stocks de illex argentinus en la zona, es decir, el stock sudpatagónico (SSP) y el stock desovante de verano (SDV).
Dadas las características propias del molusco, de un rápido crecimiento y una gran movilidad, para que los datos comparativos de la campaña resulten mínimamente útiles, es necesario repetir las fechas en que se hicieron las anteriores.
La ausencia de campañas el año pasado –tampoco pudo realizarse la del stock norte por la generalización de las medidas de fuerza de los gremios marítimos– fue advertida por las cámaras sectoriales como un factor a corregir por el INIDEP.
Los inconvenientes para realizar la campaña generaron que la queja de los armadores poteros no pierda vigencia. Como todos los años anteriores han iniciado la zafra “a ciegas”; sin saber exactamente con qué se van a encontrar.
Hasta ahora, por lo que marca el pulso de la pesquería, la flota estaría capturando un promedio ya sostenido de 20 toneladas por día de un calamar “chico, entre 100/200”, reveló un armador potero nacional. La zona de pesca donde opera la flota se ubica en el 47º37’S y 63º10’W.
Si bien en la Dirección del INIDEP todavía son cautos a la hora de planificar los próximos pasos a seguir, aguardan con expectativa conocer la fecha tentativa en que estará disponible el Holmberg. Tarea difícil programar estando sujeto a una tabla de mareas. Que encima puede fallar…
Recién entonces –cuando lo puedan bajar del dique seco– sabrán si la campaña, diseñada como está, todavía tiene hilo en el carretel o deben reformular los objetivos, en un nuevo plazo, para un escenario diferente de la pesquería.
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo
09/02/11
REVISTA PUERTO