En la reunión mantenida días atrás entre la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y el Director General de Aduanas, Ricardo Echegaray, se comentaron en detalle las características de los desarrollos portuarios puestos en marcha por el sector privado el año pasado y los que serán inaugurados en lo inmediato.
En la reunión mantenida días atrás entre la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y el Director General de Aduanas, Ricardo Echegaray, se comentaron en detalle las características de los desarrollos portuarios puestos en marcha por el sector privado el año pasado y los que serán inaugurados en lo inmediato.
En la oportunidad, LDC Argentina SA, continuadora de SA Louis Dreyfus y Cia., presentó los antecedentes de su nueva terminal de embarque ubicada con frente al río Coronda, a la altura del kilómetro 464 del Río Paraná, en la localidad de Timbúes, Provincia de Santa Fe, con una inversión cercana a los u$s 80 millones, que inició su operatoria el 7 de septiembre de 2006 y lleva cargados 42 buques. A estas instalaciones, se suma el complejo portuario e industrial desarrollado por Cargill SACI en Villa Gobernador Gálvez con un costo de casi u$s 100 millones, cuya actividad arrancó en mayo de 2006 y lleva atendidos más de 84 buques, y la terminal de embarque de cereales que Molinos Cañuelas SA (Molca SA) casi concluida en la zona de Zárate, que forma parte de un proyecto mayor que comprende otros dos nuevos frentes de atraque.
En la reunión, Echegaray evidenció su cercano seguimiento al desarrollo de la infraestructura portuaria del sector y una clara comprensión de la importancia que tiene para la Argentina la ampliación de la misma como herramienta para apuntalar la actual pujanza exportadora.
Por tal motivo, los representantes de la CPPC expresaron su reconocimiento por el apoyo recibido de la Aduana para el inicio y continuidad de las operaciones de exportación de cada uno de los nuevos muelles. Esto se exterioriza con el otorgamiento y posterior renovación, de la habilitación aduanera precaria, mientras aún se encuentran en el circuito de firmas, los expedientes por medio de los cuáles tramitan el decreto de habilitación del Poder Ejecutivo Nacional, normado por la ley 24.093 y su decreto reglamentario.
Bajo esa normativa, para obtener la atención aduanera permanente se requiere contar con el decreto de habilitación definitiva dictado por el Ejecutivo. Durante el intervalo que transcurre entre que las instalaciones son declaradas técnicamente listas para operar por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, autoridad de aplicación de la ley 24.093, y la firma de la habilitación por el Presidente de la Nación, es facultad del Director General de Aduana, otorgar la habilitación precaria de los muelles para realizar operaciones aduaneras.
Puente con el mundo
Respecto de este punto Echegaray manifestó que, desde su óptica, la Aduana además de su función de control del comercio exterior tiene por misión ser un facilitador de los intercambios comerciales de Argentina con el mundo.
De ahí nace su disposición a facilitar el inmediato funcionamiento de las nuevas instalaciones portuarias, siempre en el marco de los requisitos establecidos en el código aduanero, las exigencias de la ley 24093 y en un todo de acuerdo con la política exportadora impulsada por el Gobierno Nacional.
Durante 2006, desde las terminales granarias del río Paraná se exportaron más de 50 millones de toneladas de granos aceites y subproductos. Y en los tres últimos años las inversiones privadas en infraestructura para estas terminales superó los u$s 1.000 millones.
Por Agustín Barletti – Buenos Aires
07/03/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA