La empresa belga cree que hace falta planificación para concretar el proyecto. El gerente de comunicaciones de Katoen Natie, Fernando Correa, señaló el 09 de marzo que para Uruguay “sería sustancial” el desarrollo de un puerto de aguas profundas, que el Gobierno tiene pensado levantar en el departamento de Rocha. Sin embargo, señaló que no están dadas las condiciones para llevarlo adelante por carencia de planificación y estrategia.
La empresa belga cree que hace falta planificación para concretar el proyecto. El gerente de comunicaciones de Katoen Natie, Fernando Correa, señaló el 09 de marzo que para Uruguay “sería sustancial” el desarrollo de un puerto de aguas profundas, que el Gobierno tiene pensado levantar en el departamento de Rocha. Sin embargo, señaló que no están dadas las condiciones para llevarlo adelante por carencia de planificación y estrategia.
“Cuando se planifican decisiones a largo plazo, a 20 años, Uruguay debe pensar en una salida de aguas profundas. Pero tal cual como está diseñado, la realidad del proyecto y cómo vienen los planes, veo muy difícil (el puerto de aguas profundas) desde el punto de vista de las inversiones privadas”, aseguró el directivo de la firma belga que opera en la Terminal Cuenca del Plata, terminal especializado del puerto de Montevideo.
“Se necesita planteos estratégicos, multimodales, pensar en las inversiones en infraestructura, en el desarrollo demográfico, en los servicios y en el personal especializado. Ese tipo de cosas hoy no están y las ideas cuando son muy buenas, pero se realizan con falta de planificación global, fracasan. No vemos hoy el puerto de aguas profundas porque falta planificación”, insistió Fernando Correa.
En relación con la falta de carga de exportación argentina, que prohíbe trasbordar en puertos uruguayos debido a una medida de ese país de noviembre de 2013, el ejecutivo aseguró que sólo se podría destrabar mediante un acuerdo bilateral y que firmar un convenio de carga con Argentina a nivel Mercosur, llevaría mucho tiempo.
“Argentina reclama un acuerdo de reserva de carga regional. Las decisiones en el Mercosur suelen tomar mucho tiempo y sacar de vigencia la medida 1108, pasaría por un acuerdo bilateral de carga. Esperamos atentamente que el gobierno uruguayo y argentino pueda ponerse a la mesa. Me consta que Uruguay ha intentado hacerlo pero no se pudo realizar”, aseveró.
Fernando Correa destacó la relevancia de los realizar planes maestros para las tomas de decisiones a futuro y en cómo se para el puerto de Montevideo frente a la región. “Se viene el terminal especializado de granos y ya está el terminal de pasajeros. Podemos atraer a los barcos en esta competencia con los puertos de la costa este. Montevideo está en el mapa de las líneas marítimas del sur. Es el punto de referencia y está en las negociaciones de los armadores para hacer el trasbordo”, concluyó. (El Observador – Uruguay)
16/03/15