(FNM) Un grupo de empresas japonesas liderado por la Corporacióna IHI – la antigua Ishikawajima Harima Heavy Industries – concertó la compra del 25% de Astilleros Atlântico Sul (EAS) por R$ 207 millones. Las negociaciones se extendieron por más de un año, e incluyeron reuniones con Petrobras –principal cliente de EAS- y hasta una visita del presidente de la IHI Corporation, Tamotsu Saito, a Rio de Janeiro para mantener reuniones con la petrolera estatal.
(FNM) Un grupo de empresas japonesas liderado por la Corporacióna IHI – la antigua Ishikawajima Harima Heavy Industries – concertó la compra del 25% de Astilleros Atlântico Sul (EAS) por R$ 207 millones. Las negociaciones se extendieron por más de un año, e incluyeron reuniones con Petrobras –principal cliente de EAS- y hasta una visita del presidente de la IHI Corporation, Tamotsu Saito, a Rio de Janeiro para mantener reuniones con la petrolera estatal.
En un segundo movimiento, previsto para antes de diciembre, los japoneses deberán aumentar su participación en el astillero pernambucano hasta un 33,3%.
En la primera etapa de las negociaciones, el 25% de la participación japonesa será distribuida entre los tres integrantes de la corporación: IHI, JGC y JMU. Con la entrada de capital japonés, los dos socios brasileros – Camargo Corrêa y Queiroz Galvão-, que hoy controlan el astillero por partes iguales, verán diluida su participación que quedará en un 37,45% para cada uno.
IHI es un conglomerado industrial que ya tuvo un gran astillero en Brasil: el Ishibrás. El grupo dejó el país en 1994 y regresó a fines de 2010. JGC (inicial de Japan Gasoline Company) es una empresa global del área de ingeniería, con 85 años de existencia. En cuanto a JMU, es el resultado de la fusión entre IHI Marine United, división de construcción naval y offshore de Ishikawajima, con Universal Shipbuilding. En Japón, JMU tiene varios astilleros; los mayores en Yokohama, Aichi y Kure.
Osami Imai, presidente de IHI do Brasil, afirmó el interés del grupo de empresas japonesas por detentar hasta un tercio de EAS. Ese proceso podría implicar que otras instituciones y compañías japonesas inviertan en el astillero. Existe la previsión de que los acuerdos de accionistas referidos a la compra del 25% de EAS por los japoneses sean firmados en Japón a fin de mes. La firma coincidiría con la visita que la presidente Dilma Rousseff tiene prevista a aquel país los días 27 y 28 de junio. Imai dijo que la transferencia de los R$ 207 millones debe concretarse a principios de julio. Para hacer la inversión en EAS, los japoneses están constituyendo una sociedad de propósito específico, la Japan EAS Inversiones y Participaciones Ltda.
El ejecutivo dijo a Valor que la decisión de IHI de invertir en el astillero brasilero tuvo en cuenta el potencial de desarrollo del presal. “IHI entiende que el presal es un proyecto nacional que aumenta la fuerza global de Brasil”, expresó Imai. Agregó que el acuerdo para el ingreso de los japoneses en EAS prevé transferencia de tecnología y de experiencia de las empresas del país en la construcción naval y offshore con el objetivo de mejorar la productividad y la a eficiencia del astillero. En este punto, el socio japonés pasa a tener también responsabilidad en el cumplimiento de los plazos de entrega de buques y plataformas de perforación a Petrobras.
Desde 2007, el astillero viene enfrentando problemas de baja productividad, perjuicios y atrasos en la construcción de barcos y plataformas. En total, el astillero tiene una cartera de 22 barcos para construir para Transpetro, la subsidiaria de logística de Petrobras, por R$ 7.000 millones. Por otra parte, Sete Brasil, empresa que tiene a Petrobras como socia, encargó siete plataformas al astillero por USD 5.200 millones.
Desde el año pasado, cuando IHI Marine United aceptó un acuerdo de transferencia de tecnología con EAS, profesionales japoneses pasaron a trabajar en el astillero. La productividad y resultados del astillero comenzaron a mejorar. En 2011, EAS cerró con un rojo de R$ 1.470 millones. El año pasado la pérdida se redujo a R$ 138 millones. Actualmente hay alrededor de 30 ingenieros de IHI trabajando en EAS. Con la entrada de capital al astillero, los japoneses pasarán a tener también asientos en la dirección ejecutiva de EAS y en su consejo de administración. (Valor Econômico y Portos e navios)
14/06/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR