(FNM) El Centro de Ciencias Krylov presentó el concepto de Rompehielos multicasco, ideado para permitir el tránsito de superpetroleros en el Océano Ártico. (FNM) El Centro de Ciencias Krylov presentó el concepto de Rompehielos multicasco, ideado para permitir el tránsito de superpetroleros en el Océano Ártico. De acuerdo con lo manifestado por el director del instituto, Kirill Sazonov, uno de los principales objetivos que afectan el desarrollo de la producción de hidrocarburos en la congelada plataforma marina rusa, es la implementación de un sistema de transporte marítimo. Los análisis de costos muestran que tal sistema podrá ser efectivo solamente si se utilizan superpetroleros. Sin embargo, actualmente los rompehielos no son capaces de abrir una vía de paso lo suficientemente ancha como para permitir el paso de estos buques gigantes. El Centro Krylov analizó propuestas de expertos finlandeses para diseñar un rompehielos asimétrico o uno con sistemas de tangones, pero se concluyó que ninguna de estas ideas era apta para resolver el problema. Dado el carácter no lineal de la relación entre resistencia del hielo y ancho del casco, el uso de un rompehielos asimétrico demanda una expansión de la potencia de salida muy considerable. Un rompehielos con tangones también presenta inconvenientes, debido al incremento de la resistencia del hielo causada por la limitación de su movimiento entre el casco del barco y los tangones. Consecuentemente, se presentaron varios nuevos proyectos alternativos. Uno de ellos fue el de ensamblar tres o cuatro cascos rompehielos en una sola pieza. El rasgo específico es que los cascos sean relativamente pequeños; cada uno comparable al de un rompehielos de tamaño mediano o chico. Los cascos ubicados en ambas bandas pueden equiparse con propulsores azimutales, y los restantes con hélices comunes. Las pruebas a escala de un rompehielos con este concepto, incluyeron pruebas de remolque en hielo plano de hasta 2 metros de espesor y en hielo acordonado, lográndose un ancho de ruta resultante de entre 54 y 57 metros, más que suficiente para el paso de un supertanque. Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Marine Link 10/10/12 FUNDACIÓN NUESTROMAR
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