El Centro de Navegación denunció las trabas a la actividad por parte del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos.
El Centro de Navegación denunció las trabas a la actividad por parte del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos.
En la pasada edición, Transport & Cargo, se hizo eco de la medida de fuerza adoptada por el Sindicato de Obreros Marítimos (SOMU) bajo el paraguas de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) alineada con Hugo Moyano. Por la denunciada “militarización del Atlántico Sur”, se ordenó un piquete a través de los remolcadores a los buques que responden a intereses británicos, para retrasarles, durante seis horas, la entrada y, otras seis, la salida en los puertos.
Hasta aquél momento, se había afectado un granelero, con bandera panameña, otro quimiquero, con pabellón de Singapur que pertenecía a un amador noruego, y un porta contenedores que operaba para la naviera danesa Maersk. Estaba claro que, en ningún caso, los sindicalistas habían boicotearon interese británicos.
Una semana más tarde, el Centro de Navegación informó el mismo destino para varias embarcaciones con bandera de Bahamas, Bermudas, Gibraltar, Grecia, Hong Kong, Isla Caimán, Isla de Man, Isla Marshall, Malta, Panamá y Singapur.
“Esta medida arbitraria se concretó demorando las operaciones de siete buques de las banderas mencionadas previamente en los puertos de Buenos Aires y San Lorenzo, afectando a dos cruceros, dos porta contenedores, dos tanques y un granelero”, señaló el Centro en un comunicado.
Gran participación
Los buques registrados bajo estas banderas tienen una participación de más del 50% del total de las unidades que transportan las cargas y bienes del comercio exterior argentino. Bajo estos registros, existen buques cruceros, porta contenedores, graneleros, tanqueros y gaseros, estos dos últimos son piezas fundamentales en el abastecimiento de la matriz energética de la Argentina.
“Es importante mencionar que Panamá es el primer registro de buques del mundo con 7.986 unidades y los demás países se encuentran en los primeros 10 lugares, representando el 70 % de la flota mundial. Como consecuencia de estas acciones, resulta dañada la imagen de la Argentina, perjudicando su comercio exterior y el bienestar de la población ante la posible pérdida de fuentes de trabajo”, agregaron desde el Centro de Navegación.
La entidad, recalcó que “alienta y apoya toda acción diplomática, que en el marco de la paz y el diálogo, restituya la soberanía de las Islas Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur y sus espacios marítimos a nuestro país. Sin embargo, no comparte la arbitrariedad de esta medida que atenta directamente con los propios intereses del estado argentino y sus habitantes y solicita se dejen sin efecto las acciones mencionadas previamente”.
El Centro de Navegación es una entidad civil con personería jurídica y sin fines de lucro. Fue fundada el 9 de mayo de 1900 y exhibe con orgullo su condición de entidad decana entre todas las que intervienen en el quehacer marítimo. Durante toda su existencia, bregó incansablemente en procura del mejoramiento de las condiciones en que se desenvuelve el comercio marítimo entre la Argentina y los demás países del mundo. La entidad también trata de mejorar las condiciones operativas y bajar los costos de los buques en nuestras aguas y puertos, porque mayores gastos significan, con el tiempo, mayores fletes de importación y de exportación, que acaban siendo soportados por consumidores y productores, respectivamente.
Por Agustín Barletta
29/02/12
TRANSPORT&CARGO