Los buques de investigación siguen sin salir. Esta semana hubo audiencia, pero no fue ningún representante oficial para destrabar el conflicto. Se vienen dos campañas el mes que viene.
Los buques de investigación siguen sin salir. Esta semana hubo audiencia, pero no fue ningún representante oficial para destrabar el conflicto. Se vienen dos campañas el mes que viene.
A más de dos meses del arribo del buque Eduardo Holmberg tras relevar el estado de juveniles de merluza y del Oca Balda, con los prerreclutas de langostino, en el INIDEP reina la parálisis.
No hay respuestas a un reclamo que, comparado con otros que se han escuchado en los pasillos del Instituto, no parece difícil de superar.
Un puñado de oficiales del sindicato de conductores y mecánicos navales reclama una equiparación con los marineros del SI.MA.PE por el día de embarque que arreglaron el año pasado en el propio despacho de Norberto Yahuar.
A principios de este mes, el propio secretario general del SI.CO.NA.RA Mar del Plata, Daniel Acha, reclamaba que nadie de la Subsecretaría de Pesca había dado la cara para atender el reclamo de los 6 conductores y los 2 jefes navales en la jefatura de máquina.
La apatía oficial para atender y resolver el planteo del gremio se mantiene como la parálisis que muestra el Instituto en estas últimas semanas.
El martes pasado hubo una audiencia convocada por el Ministerio de Trabajo de la Nación. Pero ningún funcionario de la Subsecretaría ni del INIDEP asistió al cónclave y los dirigentes gremiales se fueron con las manos vacías.
En realidad, Yahuar ya hacía un par de días que había emprendido el viaje hacia Oriente, donde avanzó en el acuerdo de cooperación con las autoridades del gobierno chino que afectará sin dudas la pesquería de calamar.
Casualmente, esta inmovilidad de la flota del INIDEP no permitió conocer el estado del stock sur del illex y tampoco parece que saldrá en fecha la evaluación del stock norte, prevista para los primeros días de abril. La otra que debería salir próximamente es la prospección de vieira, en aquellas unidades de manejo donde se detectó presencia de ejemplares juveniles. El Cánepa es el buque asignado para tal objetivo.
Mientras Yahuar hipoteca el futuro de la flota potera nacional en el extranjero, lo que se conoce del estado del recurso lo brindan los propios barcos, en tiempo real. Para el fiasco de la zafra no hubo previsiones y los altos costos nacionales jaquean todas las ecuaciones posibles.
El desinterés de la Subsecretaria por solucionar el problema causa asombro en los pasillos del Instituto. Según cuentan quienes conocen los estados contables del organismo, los gastos para enfrentar las próximas campañas ya están cubiertos.
Y los resultados que pueden aportar los relevamientos científicos no son datos que nadie sepa. La realidad de todas las pesquerías es por demás conocida. “Es inentendible”, reconoció un viejo investigador esta semana. “Está claro que no quieren arreglarlo, pero nadie sabe por qué”, dijo otro técnico.
La mala semana para el SI.CO.NA.RA se completó ese mismo martes, en el mismo edificio del Ministerio de Trabajo, sobre Paseo Colón. La reunión con las cámaras empresarias para ajustar el convenio colectivo de la flota fresquera que firmaron con el SOMU, pasó a un cuarto intermedio hasta el 20 de abril, oportunidad en que las empresas comunicarán cuál es la propuesta.
En el medio de la negociación hay un punto álgido: la suma fija que solicitaron en el SI.CO.NA.RA para equiparar el 2009, que se fue sin aumentos para los oficiales. Pidieron 5 sueldos mínimos. Los armadores prometieron analizarlo.
Por Roberto Garrone / Fotos de Diego Izquierdo
29/03/10
REVISTA PUERTO