Línea de Cabotaje marítima: “Nos quedamos dormidos” dijo el empresario de la Estiba, Carlos Santi, en referencia a la línea de cabotaje que, en breve, comenzaría a operar entre Buenos Aires y Puerto Madryn.
Línea de Cabotaje marítima: “Nos quedamos dormidos” dijo el empresario de la Estiba, Carlos Santi, en referencia a la línea de cabotaje que, en breve, comenzaría a operar entre Buenos Aires y Puerto Madryn.
Después de confirmarse que Chubut será eje de la línea de cabotaje que comenzará a operar en breve, Patagonia Fishing le consultó al respecto a Carlos Santi, encargado de Estibajes y Cargas Santa Cruz, quien en varias ocasiones destacó la necesidad de que Puerto Deseado sea uno de los puertos beneficiados por ese sistema.
“Nos dormimos en los laureles. La línea de cabotaje la venimos peleando desde el año 2000, en el tiempo que Kirchner era gobernador y De Vido era el ministro de Economía. Se ve que no supimos convencer o no lo han visto factible. La lectura que se puede hacer es que nos dormimos nuevamente, nos ganó Chubut, y por otra parte podemos alegrarnos de que lo que decíamos, eso de que se trate de volver a lo que fueron las líneas de cabotaje de los años treinta, cuarenta y cincuenta, era posible, sobre todo si tenemos en cuenta que en Europa se han hecho las autopistas del mar, que tienen una regularidad diaria de traslado de mercadería. Por lo tanto, era posible y hemos quedado afuera lamentablemente por falta de gestiones”, expresó Santi.
Al referirse a si existe o no la posibilidad de que en algún momento nuestro puerto se incorpore al sistema, respondió que “Puerto Deseado puede entrar, hay que gestionar, el tema es que cuando uno pega primero como en el caso de Comodoro, después ya se hace muy difícil que Deseado a 300 kilómetros sea una opción”.
“La línea de cabotaje trae aparejado un lugar de transferencia de cargas, no es sólo que se pelea por la línea. No es lo mismo traer 2.000 camiones todos los meses para lo que es Zona Norte, que traer 2.000 contenedores, y sería muy bueno que acá las grandes empresas tengan su centro de distribución, sobre todo porque no van a pasar más de cinco años en que vamos a tener el tren, yo estoy confiado que lo vamos a tener.
También así como el transporte naval vuelve a estar de moda por un abaratamiento de costos y por una prevención de accidentes de tránsito y por una cuestión ecológica, también el tren se vuelve a poner de moda en todas partes del mundo. Deseado potencialmente siegue siendo el centro de distribución y el lugar ideal por su potencial para recibir los barcos de cabotaje, porque a través de esa línea se abastecería Pico Truncado y Las Heras, además de Sarmiento en Chubut y otras localidades de Santa Cruz”, añadió.
Sobre las características esenciales del sistema, comentó: “es un movimiento de mercadería interno. Es lo que hizo la Sociedad Exportadora y Transportadora de la Patagonia en décadas anteriores, transportando mercadería, porque acá el gran problema de los costos de vida son los fletes, no sólo para exportar sino también para el consumo interno, y seguimos pagando 200% más la carne y la leche, así que esta línea viene a abaratar esos costos”.
“Para que funcione esa línea en algún momento, por lo menos en los primeros años, se debe dar un fuerte apoyo estatal para tener continuidad. Si no tiene continuidad y si empieza a fallar en las entregas de mercadería y empieza a desvalorizarse ese servicio, va a tener muy poca vida, y estando el Estado atrás haciendo una especie de fomento puede darle una continuidad en la que vamos a ir ganando todos. De todas formas, Deseado tiene que gestionar para estar adentro, todavía creo que es posible pelear el lugar. El puerto que tenga esa línea de cabotaje será el centro de distribución por excelencia, y Deseado tiene todas las condiciones para hacerlo”, agregó.
Además, opinó: “lo que pasó ahora, con este anuncio que hizo Das Neves, nos da otra vez la pauta que nos quedamos dormidos. Son distintos proyectos que venimos impulsando de acá y no sé por qué razón no se dan, o no nos creen o no nos escuchan o tal vez los toman como que no son viables. De todas formas, lo que nos pasó con esto nos va a pasar con los barcos de las 200 millas. Se van a dar cuenta el día que entren en Madryn, y entonces dirán que esta gente tenía razón”.
Por último señaló: “nosotros no inventamos nada, está todo inventado. Estamos viendo cómo marcha el mundo y qué podemos hacer desde acá. Ya te digo, nosotros tiramos la línea de cabotaje en el 2000, y no sólo fue eso sino que se pudieran dar una serie de regulaciones, como que los reembolsos por recursos renovables fueran de por vida, o por lo menos que tengan una duración de cuarenta años para equipararnos con las zonas del norte, y que Los Antiguos pueda sacar la fruta fina por acá, igual que los frigoríficos pudieran sacar la carne por acá al igual que la lana”. (Fuente: Patagonia Fishing)
12/09/10
LA OPINION AUSTRAL