Lo hará la aseguradora Lloyds con un buque ultra moderno. Intentarán reflotar la nave que atesora en su bodega 9.506 kilos de oro y plata.
Lo hará la aseguradora Lloyds con un buque ultra moderno. Intentarán reflotar la nave que atesora en su bodega 9.506 kilos de oro y plata.
La aseguradora Lloyds de Londres acaba de ordenar que a principios de la semana que viene, a más tardar el martes 17, se inicie la misión para rescatar del fondo del mar los 9.506 kilos de oro y plata sin refinar que se hundieron en el Atlántico sur. El cargamento, valuado en 18 millones de dólares, se encuentra en el Polar Mist, un buque de bandera chilena que naufragó el pasado 16 de enero frente a la costa de Santa Cruz. Aunque en un principio se había descartado la idea de traer nuevamente a flote al barco, ahora esa alternativa volvió a manejarse: "Quizá sea más fácil reflotar la embarcación que retirar las 8 cajas de metal de las bodegas", dijeron a Clarín las fuentes consultadas. Y agregaron: "Recién cuando los buzos lleguen al barco se decidirá qué hacer".
Para la tarea de rescate, que costaría en total unos 2 millones de dólares, se contrató al Skandi Patagonia, un buque tecnológico de última generación y de bandera noruega que desde 2000 está a servicio de la petrolera Total Austral. "Acabamos de cerrar trato con la aseguradora. Lo que se hizo fue cederles el contrato nuestro por el período que el barco esté al servicio de ellos", explicaron anoche en la petrolera.
El Skandi Patagonia es un barco único en el país. Tiene 92 metros de largo y 20 de ancho y cuenta con un helipuerto. La característica más peculiar del Skandi Patagonia es que cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico que le permite, gracias a la potencia de los motores y sus 6 hélices, permanecer siempre en el mismo lugar. "Aunque hayan vientos y mareas impresionantes, el barco no se mueve", contaron en Total Austral. "Esto garantiza la seguridad de los buzos cuando se sumergen de que van a seguir conectados con el buque pase lo que pase en la superficie", ampliaron.
De la misión de rescate participarán 7 buzos del Skandi Patagonia. Esos buzos están entrenados en una técnica que se denomina "buceo de saturación": pueden pasar hasta 14 días sin descomprimirse y sumergiéndose a una profundidad de hasta 80 metros, dijeron en Total Austral. El Polar Mist se encuentra a unos 75 metros de profundidad.
Encontrar el sitio exacto en el que se encuentra hundido el barco no sería complicado. Es que para asegurar el seguimiento del oro y la plata se colocó junto al mineral un dispositivo que emite una señal que puede ser localizada con un aparato especial. "El dispositivo funciona porque la señal ya fue detectada", confiaron a Clarín.
La expedición de rescate se dividirá en tres fases. En la primera se ubicará al Polar Mist y con un sistema de escaneo se evaluarán los daños que sufrió (se quiere determinar si el casco tiene fisuras). En la segunda fase se revisará al barco en el fondo del mar con un minisubmarino llamado ROV (siglas en inglés de vehículo operado remotamente) que transmitirá imágenes de altísima calidad.
La decisiva será la última etapa. En ese momento se buscará "enganchar e izar la embarcación y los 8 cajones con el metal transportado". Si no hay contratiempos, toda la tarea llevaría pocos días.
De los 9.506 kilos de oro y plata hundidos, 7.024 pertenecen a la minera Cerro Vanguardia. El resto son de la minera Tritón. Los costos del rescate son financiados en su totalidad por Lloyds, la aseguradora de la carga de Cerro Vanguardia. Anoche se desconocía que hará Lloyds, en el caso de que se la rescate, con la parte de Tritón. ¿Se la venderá por lo que vale o le cobrará un porcentaje del rescate? Por: Carlos Galván
10/03/09
CLARÍN