Un remolcador de una empresa privada y el aviso “Suboficial Castillo” trasladan al “Irízar” hasta Puerto Belgrano. Estiman arribar durante el fin de semana.
Un remolcador de una empresa privada y el aviso “Suboficial Castillo” trasladan al “Irízar” hasta Puerto Belgrano. Estiman arribar durante el fin de semana.
TRELEW (EN NAVEGACIÓN) – El aviso ARA “Suboficial Castillo” y el remolcador “Libertador” (de la empresa Satecna) remolcan al rompehielos ARA “Almirante Irízar”, a una velocidad de cinco nudos (aproximadamente ocho kilómetros por hora), con destino a la Base Naval Puerto Belgrano.
El buque, que se encuentra controlado y náuticamente seguro, comenzó a ser trasladado anoche, luego de que se terminó el armado del tren de remolque, que tiene un kilómetro de largo.
Al momento, el rompehielos se encuentra a la altura de la boca del golfo Nuevo, aproximadamente a 100 millas náuticas de la costa (180 kilómetros).
De mantenerse las actuales condiciones meteorológicas y de seguridad, se estima el arribo de la nave a Puerto Belgrano durante el fin de semana.
A bordo del rompehielos permanece su comandante y treinta hombres de diferentes dotaciones de las Unidades Navales que se encuentran operando en la zona, como así también personal de la Agrupación Buzos Tácticos y del Servicio de Salvamento de la Armada que suman sus capacidades de rescate y auxilio de personal.
Las corbetas ARA “Robinson” y ARA “Granville” y el aviso ARA “Teniente Olivieri” se encuentran navegando en apoyo del Rompehielos, en tanto que el destructor ARA “Almirante Brown”, que estaba reaprovisionándose en Puerto Madryn ya zarpó y navega al encuentro de los buques.
¿Cómo es el remolque?
El tren de remolque lo inicia el “Libertador”, una pequeña embarcación con un desplazamiento de 396 toneladas. De él parten 350 metros de cable de acero que son tomados por el aviso “Suboficial Castillo”.
Este último buque posee un ginche con un regulador automático de tensión desde donde sale una combinación de cables de acero y cabos de perlón (nylon de alta resistencia) de 450 metros de longitud. La combinación del guinche y el cabo de perlón proveen la elasticidad necesaria para absorber las tensiones provocadas en la línea de remolque.
Características de los buques
• Remolcador “Libertador” de Satecna
Desplazamiento: 396 toneladas
Dimensiones: 36,50 metros de eslora (largo); 9,81 metros de manga (ancho); y un calado de 4,15 metros.
Propulsión: 2 motores tipo V 816-18 TLS de 16 cilindros de 1350 HP
Construido en 1978 en el astillero Mestrina, Argentina.
• Destructor ARA “Almirante Brown”
Desplazamiento: 3600 toneladas a plena carga
Dimensiones: 125,9 metros de eslora; 14 metros de manga (ancho); y un calado de 5,8 metros.
Propulsión: 2 turbinas a gas Olympus TM38, 60000 HP; 2 turbinas a Gas Tyne RM1C, 9900 HP, 2 hélices.
Velocidad: 30.5 nudos (Olympus) y 20.5 nudos (Tyne).
Autonomía: 4500 millas náuticas a 18 nudos.
En 1984 arribó al país la primera unidad construida en Alemania. Pertenece a una serie de evolucionados destructores multipropósito.
• Corbeta ARA “Robinson”
Desplazamiento: 1790 toneladas a plena carga.
Dimensiones: 91,2 metros de eslora; 11,1 metros de manga; y un calado de 4,5 metros.
Propulsión: 2 motores Semt-Pielstick 16 PC2-5 V 400 diesel, 20.400 Hp., 2 hélices.
Velocidad: 27 nudos.
Autonomía: 4000 millas náuticas a 18 nudos.
Por contrato firmado en 1979 con el astillero Blohm + Voss, fue fabricada en AFNE, Río Santiago, Buenos Aires.
• Corbeta ARA “Granville”
Desplazamiento: 1170 toneladas a plena carga.
Dimensiones: 80 metros de eslora; 10,3 metros de manga; y un calado de 3,55 metros
Propulsión: 2 motores Semt – Pielstick 12 PC 2.2 V, 400 Diesel, 12000 HP, 2 hélices.
Velocidad: 23 nudos.
Autonomía: 4500 millas náuticas a 16 nudos.
Fabricada en Francia, fue adquirida por nuestro país en 1978.
• Aviso ARA “Suboficial Castillo”
Desplazamiento: 1731 toneladas a plena carga.
Dimensiones: 62,5 metros de eslora; 11,7 metros de manga; y un calado de 5,2 metros
Propulsión: Diesel-Eléctrico – 4 GM 12-278, 4400 HP, 4 Generadores – 1 motor 3000 HP – 1 Hélice.
Velocidad: 16 nudos.
Autonomía: 6500 millas náuticas a 15 nudos.
Fue transferido a la Armada Argentina el 9 de julio de 1961.
18/04/07
GACETA MARINERA