Las empresas nórdicas Wilh. Wilhelmsen ASA (WW) y Wallenius Lines (OW), acordaron con Mitsubishi Heavy Industries (MHI) la construcción de cuatro buques que serán los “ro-ro” más grandes del mundo. Las unidades serán construidas en Japón, en los astilleros de Nagasaki, con fechas de entrega en 2011 y 2012.
Las empresas nórdicas Wilh. Wilhelmsen ASA (WW) y Wallenius Lines (OW), acordaron con Mitsubishi Heavy Industries (MHI) la construcción de cuatro buques que serán los “ro-ro” más grandes del mundo. Las unidades serán construidas en Japón, en los astilleros de Nagasaki, con fechas de entrega en 2011 y 2012.
Los nuevos buques tendrán un volumen de carga de 138.000 metros cúbicos, cerca de un 10% más que los “ro-ro” más recientes de las mismas compañías.
WW y WO han trabajado en colaboración con MHI para el desarrollo del diseño del “ro-ro” del futuro, previendo mayor capacidad de carga y una más eficiente operación. Para tal fin, firmaron recientemente un protocolo.
La nueva generación de buques “ro-ro” será utilizada por el emprendimiento conjunto Wallenius Wilhelmsen Logistics. Serán diseñados para el transporte y manipulación eficientes de carga alta y pesada (H&H), carga no containerizada (NCC)*, y automóviles.
En base a un innovador criterio de diseño, los barcos tendrán características únicas tales como alta capacidad de rampas, resistencia y altura de las cubiertas, bajo consumo de combustible, buena economía de transporte y seguridad en las maniobras de carga y descarga.
Las consideraciones ambientales han merecido particular atención, en aspectos tales como las líneas de casco, desarrolladas para reducir el consumo de combustible y la emisión de gases. La energía de los gases de escape será también recuperada para la generación de toda la electricidad necesaria para la navegación. Adicionalmente se instalará un sistema avanzado de tratamiento de aguas de lastre, para reducir las transferencias nocivas de microorganismos entre diferentes ecosistemas.
“Esto fortalecerá más nuestra posición única en el mercado, al tiempo que contribuirá a satisfacer la continua necesidad de expansión de nuestra flota”, afirmó Ingar Skaug, ejecutivo de WW.
Por su parte, el presidente de OW Lone Fonss Schroeder agregó: “esta orden de construcción otorgará capacidad adicional para satisfacer a nuestros clientes y asegurar nuestra posición en los mercados emergentes”.
A fin de ampliar y modernizar la actual flota, WW y OW están encarando un extenso programa de nuevas construcciones, que actualmente incluye 43 buques para ser incorporados de aquí al 2012.
(Fuente: MarineNorway; 18/12/07)
*Notas de NUESTROMAR:
High and heavy cargo (H&H): es un término genérico para designar a los grandes vehículos como ómnibus, camiones y remolques, tractores, excavadoras, maquinaria agrícola, etc.
Non-containerised cargo (NCC): es un término colectivo utilizado para designar a la carga estática, voluminosa y pesada.
Ejemplos de este tipo de carga son todo tipo de piezas de maquinaria, generadores, turbinas, partes de molinos de viento, y cargas voluminosas de rollos de papel y otros productos forestales.
MARITIME NEWS
21/12/07
Traducción de NUESTROMAR