El titular del Juzgado Federal Nº 1, doctor Alcindo Alvarez Canale, desestimó hoy la acción que procuró evitar el ingreso al estuario bahiense de buques de transporte, regasificación y suministro de GNL, aunque declaró formalmente admisible el amparo interpuesto.
El titular del Juzgado Federal Nº 1, doctor Alcindo Alvarez Canale, desestimó hoy la acción que procuró evitar el ingreso al estuario bahiense de buques de transporte, regasificación y suministro de GNL, aunque declaró formalmente admisible el amparo interpuesto.
"En el caso de autos no se presentan las condiciones necesarias para decretar la medida cautelar peticionada", dictaminó Alvarez Canale.
A su vez, el letrado estableció cinco días hábiles, más cuatro en razón de la distancia, para que los demandados remitan un "informe circunstanciado de los antecedentes y fundamentos de las medidas impugnadas".
El recurso de amparo fue interpuesto contra la secretaría de Energía de la Nación, Prefectura Naval, la Dirección Nacional de Vías Navegables, Energía Argentina Sociedad Anónima, YPF, Compañía Mega, Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, Enargas, Transportadora de Gas del Sur y el Organismo Provincial de Desarrollo Sostenible.
La acción había sido promovida por el fiscal general ante la Cámara de Apelaciones de Bahía Blanca, Hugo Cañón, junto con el defensor público oficial federal, Gabriel Jarque, y el fiscal federal de primera instancia, Antonio Castaño. También la suscribieron, entre otros, las asociaciones Ambientalista del Sur y Vecinal de la Costa, la Agrupación Municipal Integración Ciudadana, la Sociedad de Fomento de Ingeniero White y vecinos de esa localidad.
En los argumentos se sostuvo que el arribo de la nave "Excelsior", de 277 metros de eslora, con una carga de 140 mil metros cúbicos de GNL, implica un riesgo no evaluado en forma debida en pleno corazón del polo petroquímico y a mil metros de Ingeniero White.
En la resolución, Alvarez Canale señaló que conforme a los estudios presentados a la fecha, las características especiales del buque "indican prima facie que los riesgos posibles son ínfimos o nulos en circunstancias normales" y en condiciones de tiempo y clima.
21/05/08
LA NUEVA PROVINCIA