El sector europeo de la industria naval, junto a distintas instituciones, ha reclamado a la UE que defina una nueva política industrial europea de construcción naval para hacer frente al impacto de la crisis económica y de la competencia desleal, así como para "estimular" la demanda y la innovación.
El sector europeo de la industria naval, junto a distintas instituciones, ha reclamado a la UE que defina una nueva política industrial europea de construcción naval para hacer frente al impacto de la crisis económica y de la competencia desleal, así como para "estimular" la demanda y la innovación.
Esta demanda se ha formulado en el marco de la Conferencia Europea LeaderSHIP, principal foro europeo de industria naval, que se ha celebrado hoy en Bilbao organizada por el Foro Marítimo Vasco y a la que han asistido el lehendakari, Patxi López, y el director general de Industria, del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Jesús Candil Gonzalo.
También han asistido representantes de instituciones de otros países europeos, con algunas bajas debido a que la nube volcánica procedente de Islandia ha impedido los traslados por avión, e integrantes del sector europeo de la industria marítima de construcción naval y equipamientos de buques, y de diferentes asociaciones y sindicatos de este ámbito.
Esta reunión, que se enmarca en la presidencia española del Consejo de la UE, nace de la "imperiosa necesidad" de que Europa defina una nueva política de construcción naval ante la situación que atraviesa este sector, según han defendido tanto López como Candil y el presidente del Foro Marítimo Vasco, Luis Cañada.
Según los datos difundidos hoy, la crisis ha provocado un descenso de la actividad que ha originado una "importantísima" caída de la cuota de mercado europeo (un 27% en 2009 respecto al año anterior), además de una "escasísima" contratación durante el primer trimestre de 2010, que se concreta en España en sólo tres remolcadores y en el País Vasco, en casi dos años sin firmar ningún nuevo contrato.
A esta situación se suma una caída del 40% de los precios de los buques de nueva construcción; cierres y descenso de un 20% del empleo de los astilleros europeos, así como un "desaforado" aumento de la capacidad de construcción de China y Corea, que "causa una lucha competitiva que alienta el movimiento estratégico de los astilleros coreanos sobre los segmentos de mercado europeo".
Por ello, la industria reclama a la UE medidas de ámbito laboral para mantener el capital intelectual y recolocar a los personas que pierdan sus puestos de trabajo; acceso a la financiación para armadores, astilleros e industria auxiliar; y estimulación de la demanda con incentivos a la renovación de la flota que opera en Europa.
También demandan incentivos a las actividades de investigación, desarrollo e innovación, y "maximizar" las oportunidades de innovación ya que, según ha resaltado Candil Gonzalo en su intervención, los astilleros europeos "deben basar su producción en construir los proyectos más avanzados del mercado y liderar la tecnología necesaria para ello".
El sector insta a la UE a que busque un mercado internacional de competencia leal ya que, frente al mercado "totalmente liberalizado" de la Unión Europea, en China y Corea existen "innumerables restricciones a la inversión foránea, tanto en el mercado naviero como en inversiones empresariales en astilleros e industria auxiliar".
21/04/10
FINANZAS.COM – ESPAÑA