(FNM) El crucero “DISCOVERY” deberá permanecer en Pórtland hasta que revise su gestión en materia de seguridad. La Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido (MCA) impidió la zarpada del buque de cruceros después de comprobar en un ejercicio de seguridad previo a la partida, que la tripulación no era capaz de lanzar al agua las lanchas salvavidas.
(FNM) El crucero “DISCOVERY” deberá permanecer en Pórtland hasta que revise su gestión en materia de seguridad. La Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido (MCA) impidió la zarpada del buque de cruceros después de comprobar en un ejercicio de seguridad previo a la partida, que la tripulación no era capaz de lanzar al agua las lanchas salvavidas.
El buque, de 2.859 tpb y bandera de Bermudas, fue construido en 1972 y es operado por sus nuevos dueños, una sociedad formada entre las firmas All Leisure Holidays y Cruise & Maritime Voyages.
La agencia estatal informó en un comunicado que “a raíz de inspecciones realizadas el viernes 1º de marzo, la MCA emitió una orden de detención para el buque de pasajeros Discovery, prohibiendo su zarpada por el momento”.
“La prohibición se mantendrá vigente hasta tanto los armadores y tripulantes revisen su sistema de gestión de seguridad”.
Los armadores dijeron que lamentaban tener que cancelar el crucero de 15 días denominado “Luces del Norte”, con destino a Noruega.
El barco tenía previsto zarpar desde Avonmouth, cerca de Bristol, el 28 de febrero, pero el mal tiempo en la ruta desde Génova sumado a restricciones de mareas en Bristol, obligaron a dirigir al buque al puerto de Pórtland, en donde embarcaron a los pasajeros.
La compañía de cruceros utilizó los siguientes términos para explicar lo sucedido a los pasajeros: “El Discovery fue sometido a un extenso período de dique seco y debido a circunstancias inusuales e impredecibles que están más allá de nuestro control y, a pesar del reciente período de mantenimiento en dique seco, el buque se ha encontrado con problemas técnicos que le impiden salir a navegar”.
“No nos ha sido posible resolver estos problemas técnicos para seguir adelante con el crucero previsto, y se hacen necesarios trabajos adicionales para asegurar una completa resolución de los inconvenientes”.
Los pasajeros recibirán un reintegro total de lo pagado, más una compensación de USD376 por persona y un descuento del 40% en un futuro crucero en el mismo barco. La empresa espera que el Discovery esté en capacidad de zarpar para su próximo crucero, que debería zarpar desde Avonmouth el 15 de marzo.
La medida adoptada por la MCA trae a la memoria los antecedentes del “Costa Concordia” y del “Thomson Majesty”, que plantearon cuestiones de seguridad relacionadas con el uso de las lanchas salvavidas.
El naufragio del “Costa Concordia” reveló fallas en los lanzamientos de las lanchas salvavidas a ambas bandas del buque durante una emergencia en la que el buque “se acostó”.
El incidente del “Thomson” (foto) mostró fallas críticas en el arriado rápido y seguro de las lanchas al agua.
Arne Sagen, investigador de accidentes de la Fundación Skaggerak, dijo a Lloyds List recientemente que el incidente del Thomson Majesty desnuda “una suerte de ironía mortal: el sistema diseñado para salvar vidas se convierte en el agente mismo de la muerte y las serias heridas de un número de personas que resulta profundamente preocupante”.
Y agregó: “Esto se ha convertido en una verdadera pesadilla para toda la industria naviera, desde el momento de la introducción de las lanchas salvavidas totalmente cerradas y sus sistemas de liberación hidrostática para el arriado, ocurrido en los años 90. Desde entonces se han registrado muchas fatalidades entre las personas que van a bordo de las lanchas en los momentos de su arriado o izado”. (Fuente: Lloyds List. Adaptado al español por NUESTROMAR)
Por Liz McMahon
07/03/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR