Desde la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación anunciaron la finalización, en el corto plazo, de la profundización del canal de navegación, estos trabajos garantizarán la circulación de barcazas entre Santa Fe y esta provincia.
Desde la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación anunciaron la finalización, en el corto plazo, de la profundización del canal de navegación, estos trabajos garantizarán la circulación de barcazas entre Santa Fe y esta provincia.
Según aseguró el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, en el corto plazo se terminarán los trabajos de dragado y balizamiento que la Nación lleva adelante para garantizar la navegación de barcazas entre Santa Fe y Corrientes.
“Trabajamos en la concreción de la profundización de la vía entre Santa Fe y Corrientes, a una profundidad de 10 pies de navegación, con señalización y balizamiento; esperamos que a corto plazo esto se termine”, explicó el funcionario nacional durante la inauguración de una serie de obras en el puerto de la ciudad de Santa Fe.
Luján señaló además que “el acondicionamiento del canal de navegación para barcazas hasta Corrientes también es relevante para los intereses santafesinos, ya que permite recibir en la zona las cargas que vienen del Norte del país, de Paraguay, Bolivia y eventualmente del Sur de Brasil, para ser transferidas en esta zona a buques oceánicos”.
Consultado sobre la marcha del acuerdo vigente con Paraguay para hacer las mismas obras en jurisdicción del vecino país, Luján subrayó que “la Argentina tiene una draga trabajando permanentemente aguas arriba de Asunción”.
“Es una colaboración de nuestro país con el Gobierno paraguayo; nosotros ponemos la draga y el personal y ellos aportan el combustible” para la navegabilidad de la vía, puntualizó el Subsecretario.
Por otra parte, en cuanto a la concreción del acuerdo pendiente en el seno del Comité Intergubernamental de Hidrovía, que comprometería a Brasil, Bolivia y Uruguay, correspondiente a la financiación de los trabajos aguas arriba, Luján remarcó que “son charlas que tienen una fuerte impronta diplomática porque exigen la participación de los cinco países”.
“Se ha avanzado en esto; si se toman los antecedentes de los últimos dos años, hay una flexibilización de Brasil y un acuerdo que permite avanzar”, explicó.
Finalmente, sobre el financiamiento para dragado y balizamiento, destacó que “la negociación implica ponerse de acuerdo sobre navegabilidad, tipos de buques y barcazas, así como reglamentos aduaneros, por lo que no es fácil acordar”.
10/02/07
DERF