El sector costero marplatense es noticia por varios hechos: se declaró en estado de emergencia económica, está en conflicto con el SOMU y se enfrenta al INIDEP y el CFP por la resolución que limita la captura de condrictios. Mariano Retrivi opina sin rodeos sobre todos estos temas.
El sector costero marplatense es noticia por varios hechos: se declaró en estado de emergencia económica, está en conflicto con el SOMU y se enfrenta al INIDEP y el CFP por la resolución que limita la captura de condrictios. Mariano Retrivi opina sin rodeos sobre todos estos temas.
La declaración de emergencia económica para el sector tomó estado público en los últimos días; los altos costos y la caída de precio del pescado en banquina los está llevando a una situación de ahogo tal que ya una veintena de embarcaciones se encuentran imposibilitadas de salir a pescar. Ello motivó que el subsecretario de Pesca, Miguel Bustamante, se reuniera con el conjunto de armadores el pasado lunes. A las dificultades económicas se sumó la disputa con el SOMU por la modificación del Convenio Colectivo de Trabajo que regula la actividad: la falta de acuerdo centrada en la eliminación del 19% de descuento por gastos de producción y la determinación de un garantizado derivó en una medida de fuerza que mantiene retenidos en el puerto de Buenos Aires, contenedores cargados de especies costeras. Hoy, en una nueva instancia de negociación, se sabrá si las condiciones son aceptadas y la medida es levantada. Por otra parte, desde el sector enviarán esta tarde al Consejo Federal Pesquero una nota en la que se rechazan las medidas de manejo de condrictios adoptadas por el cuerpo en la Resolución 4/13, por considerarlas arbitrarias y carentes de fundamentos biológicos, exigiendo además la puesta en marcha de campañas por parte del INIDEP. El presidente de la asociación que nuclea a los costeros, Mariano Retrivi, habló con REVISTA PUERTO sobre cada uno estos estos frentes abiertos.
Luego de que se concretara la última reunión interministerial de la cual el sector empresario salió nuevamente con sus manos vacías, los miembros de la Asociación de Embarcaciones Costeras, en conjunto, decidieron declarar la emergencia económica del sector ante el aumento de los costos de explotación, ello combinado con una “caída estrepitosa de los precios de venta en banquina”, lo que torna “inviable la continuidad económica de la flota”. Este estado de situación le fue comunicado formalmente al ministro Norberto Yauhar, a quien se solicitó en forma urgente la aplicación de doce medidas de contención, entre las que se destacan un subsidio para la compra de gasoil de al menos el 50% del valor neto; la obtención de REPROS; convenios de corresponsabilidad gremial; eximición de aranceles, límites o trabas a la importación de insumos; se denuncie el oligopolio en Mar del Plata del servicio de estibaje y se suspendan los derechos de exportación para todas las especies del variado costero; también que se suspenda la Resolución 4/13 y finalmente que se implemente un tipo de cambio preferencial.
Mariano Retrivi es el presidente de la Asociación de Costeros y como tal ha participado en cada una de las reuniones interministeriales que durante los últimos cuatro meses se han llevado a cabo y en las cuales, según declara en entrevista con este medio, todas las expectativas que la generación de una mesa de diálogo fluido con las autoridades habían generado se frustraron ante la inacción del gobierno: “Pasó el tiempo, tomamos todos los recaudos, fuimos a todas las reuniones, hicimos todos los deberes, mostramos nuestra realidad y no tuvimos resultados. Esto nos llevó a que la semana pasada, ante el aumento sostenido de los costos y la caída del precio del variado, declarásemos la emergencia económica”.
REVISTA PUERTO: -¿Qué implica declarar la emergencia económica?
MARIANO RETRIVI: -Significa dar a conocer que hay un problema económico muy grave y que requiere la intervención urgente de muchos involucrados. Les pedimos a los proveedores cautela a la hora de remarcar un precio, pedimos al gobierno celeridad a la hora de definir acciones.
RP: -¿Cree que con la declaración de emergencia se logrará la ansiada celeridad o es una expresión de deseos?
MR: -Confiamos en que servirá, en principio tuvo un efecto muy bueno, sabemos que se preocupó mucho el ministro Carlos Tomada; el Subsecretario de Pesca vino a la Asociación y se juntó con todos los armadores, escuchó a todos y coincidió con todos los puntos que planteamos, incluso consideró que algunos son resorte exclusivos de su administración y dijo que trabajaría en eso. Ahora qué efecto tendrá en lo inmediato no lo sé; pero nosotros no podemos dejar de advertirlo.
RP: -Una de las medidas de fondo que ustedes piden con urgencia es la implementación de un tipo de cambio preferencial. ¿Considera que el gobierno estaría dispuesto a poner en práctica una acción que implique un cambio en la política económica?
MR: -En las reuniones que tuvimos con los ministros esto parecía que era una posibilidad, de hecho prometieron formar un equipo técnico que trabajaría en algún tipo de cambio preferencial. Da la sensación de que en las mesas de trabajo donde se plantea este tema, lo están estudiando, lo ven como una posibilidad.
Para este sector netamente exportador, el tipo de cambio es determinante y su retraso respecto de los altos índices de inflación, es la madre de todos los problemas que hoy enfrenta la pesca. Sin posibilidad de que ello ocurra, al menos en el corto plazo y sin medidas paliativas, la actividad comienza a mostrar signos de la gravedad de su estado.
RP: ¿Cuántos barcos han quedado amarrados al muelle ante la imposibilidad de afrontar los gastos de armado para salir a pescar?
MR: -De los costeros de entre 15 y 17 metros de eslora nosotros tenemos asociados 20 de los cuales 10 ya están parados; la flota de Necochea está parada y unos 10 costeros grandes están muy comprometidos. No salen porque no pueden asumir los gastos, no pueden pagar a los proveedores y porque se dan cuenta de que luego de trabajar un mes, suman lo que tienen a pagar y lo que tienen a cobrar y les da negativo, entonces automáticamente no salen. Otros acarrean deudas con el proveedor de combustible, otros tienen que encarar una reparación y no tienen el dinero para hacerla…
RP: -¿Qué posibilidades tienen de acceder a los créditos del Banco Provincia que ofreció el gobierno?
MR: -Los créditos no solo son imposibles para nosotros sino para todos, nosotros no calificamos porque no tenemos un balance cuyo flujo de fondos nos permita calificar, si calificáramos tendríamos un problema de garantías porque el barco no sirve y los costeros no tienen más que un galpón en tierra. Pero quien cumpla con todo tampoco podrá acceder; ayer –por el martes– a las 15 el gerente departamental del Banco Provincia me dijo que todavía no lo tienen instrumentado, ni tienen resolución interna de como otorgar ese crédito. No hay absolutamente nada.
RP: -¿Qué respuesta les dio el Subsecretario de Pesca respecto de las trabas para acceder al precio mayorista de combustible?
MR: -Se comprometió a tener reuniones tanto con YPF como con el proveedor; pero el problema es más grave, desde que se planteó esta solución hasta el día de hoy el combustible aumentó un 9,99% primero, un 2,3% inmediatamente después y tengo entendido que el jueves vuelve a aumentar.
RP: -¿Pero no hay congelamiento?
MR: -Es lo mismo que preguntamos nosotros. No hay congelamiento, sigue aumentando, fue solo un anuncio.
RP: -¿No le llama la atención que el Consejo Federal no se haya referido ni una sola vez a la crisis del sector?
MR: -Sí, absolutamente; creo que hay un problema grave, el Consejo ha disminuido en calidad, capacidad, energía y ganas. El Consejo hoy por hoy tiene un lindo edificio, nada más; es una agencia de colocaciones varias.
A los problemas económicos y financieros que la industria en general debe afrontar, el sector costero ha sumado uno más, el conflicto que mantiene con el SOMU en torno a la modificación del Convenio Colectivo de Trabajo que rige para la marinería de este grupo de embarcaciones. Las negociaciones comenzaron en octubre pasado y todavía no se ha logrado llegar a un acuerdo. Ante esta dilación, el gremio interpuso una medida de fuerza que por estas horas mantiene retenidos en el puerto de Buenos Aires contenedores cargados con especies costeras.
Retrivi asegura que desde el gremio le confiaron que la medida no es producto de las negociaciones irresueltas respecto del Convenio y agrega que hoy tuvo “una conversación con el secretario de Relaciones Laborales, Jorge Vargas, por la negociación del convenio, nunca dejamos de dialogar con el SOMU y hoy estamos por firmar”.
RP: – ¿El acuerdo en qué condiciones se firmaría? ¿Se eliminará el 19% de descuento a la producción y el 4% de gastos administrativos?
MR: -Estaríamos en condiciones de renovar el convenio contemplando el esquema de la parte con el 19% y el 4%, buscándole un esquema que garantice al SOMU recaudar un piso a los efectos de la Obra Social y es ahí donde está la negociación trabada. Creemos que es un tema a resolver porque se trata de la cobertura social del tripulante y su familia, lo que no es menor. Después hay ítems como la capacitación, que para el SOMU es muy importante y para nosotros no pero estamos muy cerca de firmar.
RP: -En las actuales condiciones del sector, con altos costos y bajos precios, el sueldo de marinero se ve depreciado.
MR: -Sí, este es un mal momento para calcular aumentos porque los gastos están subiendo y la producción está bajando; pero sabemos que esto en algún momento se revierte y los aumentos en este tipo de acuerdos son automáticos.
Retrivi se muestra confiado en lograr un acuerdo en el día de hoy cuando se concrete una nueva instancia de negociación; sin embargo no opinan lo mismo desde el SOMU. La modificación del 19% seguramente quedará para otro momento pero la generación de un sueldo básico, el pago de días navegados, entre otras exigencias del gremio para acordar, pueden dilatar aún más la negociación. Como dijimos, a las penurias económicas hoy debe sumar el sector costero un reclamo gremial, que si bien parece inoportuno resulta necesario, sobre todo si se piensa en los marineros de aquellos barcos que hoy ya están amarrados a muelle y los que se sumarán de profundizarse la crisis.
Aunque ya parecen suficientes no terminan aquí los problemas. Una medida de tipo biológica adoptada por el Consejo Federal Pesquero, a instancias de las recomendaciones realizadas por el INIDEP, limitó drásticamente las capturas de condrictios (rayas y tiburones) que forman parte de las especies del variado costero. La Asociación ha rechazado de plano la norma y exige al ministro Yauhar que la suspenda en forma inmediata. Este tipo de posturas ante las restricciones biológicas generalmente son cuestionables pero los argumentos esgrimidos por los armadores se presentan atendibles en este caso, dado que con fundamento cuestionan el grado de conocimiento científico del INIDEP y la irresponsabilidad del Consejo Federal Pesquero a la hora de tomar resoluciones.
RP:- ¿Cuáles son los argumentos que presentan para oponerse a la resolución que limita la captura de condrictios?
MR: -Si se quiere conocer qué sucede con una especie hay que estudiarla bien, hacer una campaña, utilizar los barcos del INIDEP que no navegan nunca y saber dónde se cría, cual es el área de reproducción, cual es área de desove y establecer medidas de conservación por espacio y por tiempo. Pero no lo que tomó el Consejo Federal como una medida, nos pusieron un límite del 40% de un grupo de siete especies, de las cuales una, la raya, tiene 16 especies diferentes, cuando yo no veo que está entrando a la red.
RP: -Lo que dice la resolución es que cuando levantan la red y la captura está conformada por un 40% de condrictios tienen que salir de esa zona.
MR: -Fantástico, hay raya en todo el mar argentino, en la Argentina recursos hay, lo que no hay es conocimiento, hay una desidia enorme de mucho tiempo sin investigar. Los barcos del INIDEP tienen que estar siempre navegando, tendrían que haberse renovado y tendrían que saber, a esta altura del desarrollo que ha alcanzado la industria, dónde tienen cada especie su área de reproducción, de desove y cría. No saben nada, lo único que hacen es analizar partes de pesca y no sirve, porque el parte de pesca es implícitamente el reflejo de una operación económica y no biológica. Por ejemplo, el año pasado fue un año muy malo para el mercado del lenguado, entonces no pescamos lenguado o pescamos muy poco. Entonces el INIDEP qué va hacer ahora, va a mirar los partes y va a decir que disminuimos abruptamente la captura de lenguado. Cuando lo que pasó es que no lo pescamos, el lenguado está en el agua. Por eso no sirve analizar los partes de pesca.
RP: ¿Cuánto hace que no se realizan campañas de variado costero?
MR: El grupo de variado costero está cansado de pedir campañas y no se las dan, ahora mandaron un barco a las Georgias. ¿Quién va a ir a pescar a las Georgias? Lo primero que tienen que hacer son las campañas en el mar, lo segundo es tener observadores en la flota comercial y lo último a tener en cuenta es el análisis estadístico de desembarques. Con toda esa información se pueden tomar medidas muy acertadas. Nos pasó el año pasado con la caballa, nos cortaron la temporada un mes antes de que termine, dejaron a mucha gente de la conserva, que es zafral, sin trabajo y le quitaron a un montón de barcos la oportunidad de tener una alternativa. Al mes salió el INIDEP con un barco y terminaron reconociendo que había mucha caballa.
RP: -El Plan de Acción Nacional para tiburones recibe dinero. ¿Considera que falta dirección para aprovechar los recursos?
MR: -Absolutamente. Hay una pauperización del sistema de investigación y hay un autismo enorme del CFP. Para mí el Consejo ha involucionado en los últimos tiempos, ya no hay consultas cuando en otra época nos consultaban de forma permanente, hace años que no veo un consejero caminando por el muelle. Después toman medidas que no tienen sustento biológico, no tienen sustento económico y no se preocupan por el impacto.
Por Karina Fernández | Fotos de Diego Izquierdo
16/05/13
REVISTA PUERTO