Se gastan 5 millones de dólares extras por día por culpa del conflicto.
Se gastan 5 millones de dólares extras por día por culpa del conflicto.
Cerca de 90 barcos cerealeros están fondeados frente a Buenos Aires, sobre el Río de la Plata, esperando la señal para ingresar a los puertos bonaerenses o santafecinos para llenar sus bodegas con granos.
El "embotellamiento" está obligando a algunos barcos a estacionarse cerca de Montevideo. La virtual paralización del comercio genera un costo "adicional" de 50 a 60 mil dólares por barco y por día, es decir que se gastan cerca de 5 millones de dólares diarios por culpa del conflicto aún irresuelto. El recalentamiento de la crisis seguramente hará que estos costos aumenten un poco más.
Como no entraron todavía a los puertos cercanos a Rosario, las naves se ahorran por ahora el pago del "peaje" de la Hidrovía del Río Paraná.
Ocurre que el barco tiene un costo diario que su dueño le cobra a quien contrató el servicio. Hoy, importadores y exportadores están discutiendo quién carga con ese costo adicional de tener el barco paralizado sin poder entrar a puerto.
Como no está fijado en el contrato, este costo inesperado posiblemente lo pague el importador, que lo descontará -se da por hecho- en la próxima transacción.
Aunque se abra el paso a los barcos, tienen otro problema: en los puertos de Rosario los grandes cargueros (tipo "panamax") solo pueden cargar el 70% de su capacidad porque su calado supera la capacidad de la hidrovía. La carga habitualmente se completa en el puerto de Bahía Blanca. Pero allí los silos están totalmente vacíos. Consecuencia: los barcos salen subutilizados y terminan completando su carga en los puertos brasileños.
Hay otro problema adicional: los productores venden su cosecha antes incluso de la siembra, mediante contratos a futuro con fecha cierta de entrega. Hay muchos contratos que se están cayendo porque el responsable de entregar la mercadería no la puede conseguir, o no puede entregar la suya.
15/06/08
CLARIN