Hamburg Süd suspende de forma indefinida sus planes de poner en marcha una nueva línea independiente entre el norte de Europa y Norteamérica debido a la “rapidez con que se deterioran las condiciones de mercado” en esa ruta.
Hamburg Süd suspende de forma indefinida sus planes de poner en marcha una nueva línea independiente entre el norte de Europa y Norteamérica debido a la “rapidez con que se deterioran las condiciones de mercado” en esa ruta.
La naviera alemana pasará a cargar en el servicio Atlantic Express (ATX) que operan las navieras de la Grand Alliance (Hapag Lloyd, OOCL, NYK y MISC) y ZIM Integrated Shipping Services, con el objetivo de ofrecer un servicio más competitivo.
Las navieras alemanas Hamburg Süd y Hapag Lloyd han decidido racionalizar su oferta conjunta en la ruta trasatlántica y, por otro lado, mantener su cooperación entre el norte de Europa y la costa atlántica de Sudamérica con la puesta en marcha de dos nuevos servicios semanales complementarios.
La primera línea incluirá escalas en Rótterdam, Tilbury, Hamburgo, Amberes, Le Havre, Santos, Buenos Aires, Montevideo, Río Grande, Santos, Sepetiba y de nuevo Rótterdam. La segunda ruta cubrirá los puertos de Rótterdam, Hamburgo, Amberes, Le Havre, Sepetiba, Paranagua, Navegantes, Santos, Salvador y de nuevo Rótterdam.
Según Hamburg Süd, la combinación de ambos servicios ofrece la “cobertura más amplia de puertos” de esa ruta comercial.
Esa compañía ha decidido, por otra parte, suspender de forma indefinida sus planes de poner en marcha una nueva línea independiente entre el norte de Europa y Norteamérica debido a la “rapidez con que se deterioran las condiciones de mercado” en esa ruta.
Servicio ATX
A consecuencia de ello, la naviera pasará, por el contrario, a cargar en el servicio Atlantic Express (ATX) que operan las navieras de la Grand Alliance y ZIM Integrated Shipping Services.
Según la Grand Alliance, integrada por las empresas Hapag Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) y Orient Overseas Container Line (OOCL), esta nueva cooperación les permitirá seguir ofreciendo a sus clientes el “servicio competitivo y de alta calidad al que están acostumbrados”. “Esta cooperación busca hacer frente al decreciente volumen de tráfico en la ruta trasatlántica”, señaló la alianza.
La línea, que mantendrá su actual rotación, recala en los puertos de Rótterdam, Hamburgo, Le Havre, Southampton, Nueva York, Norlfolk, Charleston y, de nuevo, Rótterdam.
Hamburg Süd argumentó su decisión de incorporarse a la operativa de esa ruta en el declive experimentado tanto en el volumen de mercancías como en los ingresos generados por los servicios transatlánticos “que no podía justificar la introducción de nuevo tonelaje” en una ruta que adolece precisamente de exceso de capacidad.
“El grupo naviero tiene la esperanza de que la reducción de capacidad contribuirá a mejorar el equilibrio entre la oferta y la demanda en esa ruta. Al mismo tiempo, la cooperación con la Grand Alliance proporciona a la base de clientes de Hamburg Süd un producto competitivo en materia de costes y de una gran calidad”, apuntó la compañía.
08/05/09
VEINTEPIES