Está el río. Están las cargas. Pero no están los buques. “No tenemos políticas estratégicas. Necesitamos un gabinete bicameral, junto con el Ejecutivo, los gremios y los empresarios, para lograr consensos estratégicos”, señala el diputado Gustavo Martínez Campos, chaqueño como el jefe de Gabinete, peronista (dirigió la JP en los 70, integró los Demetrios, y estuvo siete meses detenido). Hoy, como diputado del Frente para la Victoria, es secretario de la Comisión de Intereses Marítimos y Portuarios. No ahorra críticas para los funcionarios de puertos y vías navegables ni para el proyecto de ley, presentado por un diputado oficialista, “redactado por los técnicos de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables”.
Está el río. Están las cargas. Pero no están los buques. “No tenemos políticas estratégicas. Necesitamos un gabinete bicameral, junto con el Ejecutivo, los gremios y los empresarios, para lograr consensos estratégicos”, señala el diputado Gustavo Martínez Campos, chaqueño como el jefe de Gabinete, peronista (dirigió la JP en los 70, integró los Demetrios, y estuvo siete meses detenido). Hoy, como diputado del Frente para la Victoria, es secretario de la Comisión de Intereses Marítimos y Portuarios. No ahorra críticas para los funcionarios de puertos y vías navegables ni para el proyecto de ley, presentado por un diputado oficialista, “redactado por los técnicos de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables”.
-¿Qué medidas propone para la industria naval, la marina mercante y la logística general de las economías regionales?
Crear un gabinete fluviomarítimo que defina las políticas de largo plazo para recuperar la flota mercante y la industria naval. Las medidas de corto plazo son las que nos van a traer dolores de cabeza.
-¿Por qué?
Por la falta de conciencia de algunos que privilegian el manejo político o algunos intereses económicos. Hay que tomar medidas urgentes, con una estrategia consensuada, y no con las ideas de 3 o 4 iluminados.
-Usted plantea la necesidad de consenso amplio, pero lo que se nota es una mesa cada vez más chica en la toma decisiones.
Sería un error político grave en el que no estoy de acuerdo.
-¿Qué opina del proyecto de ley presentado, entonces?
Creo que es una herramienta para discutir con los sectores involucrados. Pero antes hay que conformar un gabinete amplio que fije las metas para recuperar la flota, para construir barcazas y remolcadores, que es lo único que podemos fabricar hoy. Tenemos que sincerarnos: primero hay que recuperar el patrimonio, porque hoy prácticamente la totalidad de la flota que navega el Paraná es paraguaya, pero muchas de esas embarcaciones pertenecen a capitales argentinos. Debemos tomar medidas de corto plazo para recuperar la bandera.
¿Cuáles, por ejemplo?
-Disposiciones transitorias, con una amnistía por 12 meses, una excepción a la importación para reinscribir buques en la bandera. Hoy la recaudación por ese impuesto a la importación es cero. Tenemos que tener un período de promoción para barcos de nuestra bandera y después posicionarnos: si Paraguay tiene 10% de impuesto a las ganancias, pongamos un 8% por 5 años. Hay que garantizar esa previsibilidad para el capital. Nadie puede estar en contra de un impuesto transitorio promocional cuando no se recauda nada con el sistema actual.
-¿Y cómo se financia el sistema después?
-Mire, el jefe de Gabinete (Jorge Capitanich) es una eminencia para armar fideicomisos, ¡Cómo no se va a poder armar uno para la industria naval!
-¿No está de acuerdo con que los fondos provengan del presupuesto nacional, como plantea el proyecto?
¡Pero no! ¿Por qué no gravar con el 1% los fletes para reinvertir en la industria naval?
-Porque no hay barcos cuyos fletes se puedan gravar…
-Por eso planteamos la amnistía.
-El proyecto oficial excluye de los beneficios a las empresas con mayoría de capital extranjero, ¿qué opina al respecto?
-Que de ninguna manera puede ser así. Nuestro modelo económico es mixto, no estamos en contra del capital, sino a favor de generar capital nacional. Néstor [Kirchner] dijo que había que recuperar la flota. El cómo lo ponemos nosotros [por los diputados].
-¿Qué apoyo encontró para su iniciativa del gabinete?
Total, desde Borrelli (Sergio, de la AGP) hasta Schmid (Juan Carlos, Fempinra), Suárez (Omar, SOMU), Castro (Marcos, Capitanes de Ultramar), integrantes de la Federación de la Industria Naval, de la Cámara Santafesina de la Industria Naval, los armadores, Insfrán [Julio González, Patrones Fluviales]…
-¿Qué piensa de la gestión de Tettamanti?
[Piensa] Vamos a pelear juntos. Me pidió apoyo, pero sabe lo que pienso, y en esto no tengo ni amigos ni parientes, tengo objetivos.
-¿Cree que se sancionará una ley este año?
Sólo si es fruto de consensos. Hay cosas que no pueden esperar y deben salir por decreto, como la recuperación de buques y el tema de la tripulación. Tal vez conviene avanzar con un segundo registro. (Por Emiliano Galli; LaNacion)
04/06/14