Villalonga: «Fue una actitud negligente y despreocupada de los responsables»
Villalonga: «Fue una actitud negligente y despreocupada de los responsables»
El director nacional de Greenpeace, Juan Carlos Villalonga, repudió el derrame de petróleo en Caleta Córdova, señalando que hubo «negligencia y una cantidad de elementos que muestran que hubo una actitud totalmente despreocupada por quienes han sido responsables de este vuelco de petróleo».
El directivo de esta organización ambientalista señaló que representantes de Greenpeace no se harán presentes en el lugar para participar en lo que es el salvataje de aves, destacando el trabajo que efectúa la Fundación Patagonia Natural, «Greenpeace no es una organización especialista», dijo Villalonga.
El ambientalista formuló declaraciones a FM «EL CHUBUT» y se refirió a este tema, indicando que «una de las cosas importantes para ver es que esto es una constante de la industria petrolera cuando suceden este tipo de incidentes. Recordemos los diferentes sucesos producido en la Argentina con accidentes de buques que transportaban petróleo, donde en primera instancia no se da la información a tiempo para que las autoridades o los organismos que deben actuar para mitigar los efectos de ese derrame, puedan hacerlo en tiempo y forma adecuada».
SE ESCONDE EL HECHO
En este sentido, señaló Villalonga como «actitud común» de los barcos que derraman petróleo, el «esconder el hecho» -dijo- «presumiendo que quizás esto pueda pasar desapercibido, lo cual deja a los organismos que deben actuar en una situación totalmente desigual frente a la situación que deben enfrentar. Y en segundo lugar, cuando informan el hecho lo suelen hacer minimizándolo, y este es el caso de varios de los derrames que se han dado, incluso aquí en el Río de la Plata», manifestó.
En este caso ejemplificó que cuando las empresas reconocen el hecho «han dado la información de volúmenes de vuelco casi 10 veces de lo que realmente fueron con lo cual las entidades que deben actuar para la primera actuación que debe corresponder, que es la contención de la mancha de petróleo, porque en una primera instancia el petróleo está todo sobre la superficie del agua, lo que hay que buscar es contenerlo con barreras flotantes, de manera tal que se pueda succionar y recuperar la mayor cantidad de petróleo posible».
La acción de contención, según Villalonga, debe contar con un «alerta temprana» y «con la información fiable de cuánto petróleo se ha derramado para disponer de los elementos adecuados para eso».
MAYOR DAÑO
Señaló que la gravedad de lo ocurrido en Caleta Córdova es que no hubo ningún tipo de «alerta temprana» y mucho menos las acciones de contención.
«Acá todos nos hemos enterados de este episodio cuando vemos el petróleo en la costa, que es lo peor que puede pasar. Cuando el derrame ocurre se busca contener y succionar el petróleo y con ello, provocar el menor daño y el menor daño implica no dejar que el petróleo llegue a las costas».
En este caso, al haber llegado el petróleo a las costas, «hay mayor impacto en la fauna marina, en aves y en la degradación de la zona costera».
Explicó el directivo de Greenpeace que en el área costera es donde se producen las mayores consecuencias, porque allí se produce el desove de peses, de fauna ictícola, donde muchas aves marinas van a alimentarse, y eso es lo que provoca el mayor daño».
Villalonga relató estos daños tomando en cuenta otros antecedentes. Lo que pasó en Caleta Córdova no es único: «es una constante en la industria petrolera ignorar y no dar la información en tiempo y forma a los organismos de control», señaló.
EVALUACION A POSTERIORI
El director nacional de Greenpeace señaló que la evaluación de los daños se debe efectuar a posteriori, si había control de imágenes satelitales, si había control de funcionamiento de la boya.
Pero en estos momentos «lo único que hay que hacer es tratar de mitigar el daño producido y en eso deben concentrarse todas las energías. Por supuesto que después habrá que hacer la evaluación como corresponde».
Por otro lado, consideró, «hay que detectar cuál ha sido el barco, de manera conjunta con lo que yo le decía antes, no dar información y darla por lo general en una escala mucho menor, habrá que ver de qué barco se trata. No nos olvidemos que en la industria petrolera abunda el charteo de barcos, que son o que diluyen enormemente las responsabilidades».
El ambientalista destacó el trabajo de Fundación Patagonia Natural «ellos son especialistas, están tratando de verificar cómo se desarrolla una actividad de limpieza, y por supuesto de rescate de aves marinas que puedan salvarse de este episodio y toda la fauna que pueda recuperarse».
30/12/07
EL CHUBUT