Advierte sobre una desaceleración del comercio.
Advierte sobre una desaceleración del comercio.
Una parte no menor del fenómeno Brics (acrónimo para las potencias emergentes de Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) tendrá un desempeño “decepcionante” este año, lo que provocará que el comercio internacional mundial tienda a desacelerarse a pesar de la mejor perspectiva de los precios del petróleo.
Tal aseveración corresponde al CEO del grupo Maersk (la principal naviera del mundo) Søren Skou, que tiene una participación en el transporte internacional de mercaderías por mar del 15%. En una entrevista brindada al Financial Times, Skou señaló que mientras la demanda de contenedores en 2013 y 2014 creció un 4%, la evolución para este año podría rondar entre el 3 y el 5 por ciento.
“Personalmente me inclino más por la parte baja de eso. Desde una perspectiva histórica el crecimiento es bastante flojo. Tiene un gran impacto para nosotros como industria”, destacó Skou durante la nota , tras agregar que la sensible baja en el precio del petróleo (el principal elemento en la composición de costos de las navieras) a la mitad “algo positivo para el crecimiento de los contenedores”. No obstante, agregó que las fuerzas opuestas son potencialmente mayores.
“Las economías de Europa todavía están muy lentas”, dijo Skou, luego de aseverar que tanto Brasil como Rusia y China “solían impulsar gran parte del crecimiento, y ahora realmente no lo vemos en la misma medida. El único punto positivo está en Estados Unidos, que es (algo) bueno, pero no excelente”, dijo.
El armador danés es el operador de la flota más grande de barcos en todo el mundo y sus proyecciones no sólo son un indicador clave del comercio global sino que además sientan la base para el sector.
La demanda de contenedores, es decir, el comercio exterior global, suele duplicar la evolución del producto de los países. Hasta la crisis de 2008-2009, el movimiento de contenedores crecía a un ritmo del 10 por ciento anual. “Esos días ya pasaron para la industria. Ahora el aumento de la demanda puede reflejarse más cerca del crecimiento del PIB”, indicó.
Respecto del primer trimestre de 2015, manifestó: “Los volúmenes fueron débiles. No hay nada que sugiera que la economía mundial está a punto de iniciar una nueva tendencia de crecimiento”, señaló.
La industria naviera todavía no se recuperó del todo de la feroz crisis que la sorprendió con una sobreoferta que todavía se mantiene. Sólo Maersk parece mostrar síntomas de rentabilidad (ver recuadro). “Antes si adquirías demasiada capacidad podías buscar la forma de salir del problema. Con un entorno de 4% las decisiones de capacidad toman una perspectiva diferente si te equivocas. Los buenos tiempos no regresarán”, concluyó Skou.
Maersk continúa, a pesar de todo, en su carrera de incremento de su flota, luego de permanecer al margen del mercado desde 2011. Según el Financial Times, Skou tomará la decisión de construir nuevos buques entre abril y junio. Superarán los 20.000 TEU de capacidad. (La Nación)
04/03/15