La empresa de capitales chinos formalizaría una presentación ante la Secretaría de Industria de Nación para intentar que se autorice la descarga de la mercadería que alberga el Da Zhong.
La empresa de capitales chinos formalizaría una presentación ante la Secretaría de Industria de Nación para intentar que se autorice la descarga de la mercadería que alberga el Da Zhong.
A 18 días de su arribo, el buque de bandera panameña Da Zhong continúa anclado en la rada de Ushuaia sin haber ingresado a puerto para comenzar con la maniobra de descarga de los equipos y materiales que trasladó desde China para la empresa Tierra del Fuego Energía y Química.
De acuerdo a la información a la que pudo acceder EDFM, directivos de la firma interesada en instalar una planta para la elaboración de urea, a partir del gas de regalías que le vende la provincia, formalizarían una presentación ante la Secretaría de Industria de Nación para tratar de emprolijar la situación y que se habilite la descarga total o parcial del embarque.
Esta determinación estaría demostrando que la empresa está dispuesta a agotar todas las instancias técnicas y políticas a su alcance para lograr que la carga pueda ingresar al país y comenzar, así, con la primera etapa de la obra de construcción de la planta de urea en el parque industrial “La Violetas”, y por ende a postergar por algunos días más la decisión de ordenar el regreso del Da Zhong al puerto de origen.
Fernando Lin, uno de los directores de TFEQ, había anunciado la semana pasada que ante los costos que estaba afrontando la empresa por la demora en el ingreso a puerto del buque, se aguardarían unas 48 horas más –las que ya transcurrieron–, y que vencido ese plazo si la situación en torno a la carga no se modificaba se dispondría la zarpada del barco.
A pesar del tiempo transcurrido, de la visita del Gobernador de la provincia China de Shaanxi a la Provincia y de la reunión que este funcionario y el embajador Chino en Argentina mantuvieron con altos funcionarios del Gobierno Nacional, todavía se desconoce a ciencia cierta cuáles son las verdaderas razones que llevaron a que el barco no haya ingresado aún al muelle del puerto capitalino.
Da toda la impresión de que todos los involucrados, directa o indirectamente, en este tema saben más que lo que reconocen públicamente, y que todos –al momento de realizar declaraciones– evitan desnudar la realidad que conocen.
En ese marco parecen inscribirse los dichos de Fernando Lin, quien por un lado dice desconocer a ciencia cierta cuál es el inconveniente que se ha generado en torno a la carga trasladada por la empresa –ya que asegura que en “el listado de cargamento no incluye un sólo producto que este prohibido importar a la Argentina”– y sostiene no tener elementos para afirmar que haya cuestiones políticas de pro medio, pero por el otro no descarta que pueda existir “una desprolijidad de la empresa” ni que el tema tenga que ser resuelto políticamente entre los gobierno de Argentina y China. O los de la gobernadora Ríos, que señaló “que algo se demore, que un barco llegue, que falten papeles, que haya que solicitar autorizaciones; suele suceder. Como suelen suceder también trabas de tipo político en las instituciones argentinas. En determinados ámbitos se puede trabar una cuestión, inclusive de mala fe”, pero evitó avanzar es esa última hipótesis al señalar que no sabe “si es éste el caso. No me costa que sea el caso, pero hay cuestiones que son raras”.
25/04/11
EL DIARIO DEL FIN DEL MUNDO