Entre el Consorcio y la Corporación Andina de Fomento. El crédito asciende a 60 millones de dólares. Servirá para profundizar el calado y ensanchar el canal principal, con el objetivo de mejorar la capacidad operativa. Se trata de “un proyecto que tendrá una repercusión multiplicadora en toda la ciudad, la provincia y el país”, indicaron autoridades portuarias. Entre el Consorcio y la Corporación Andina de Fomento. El crédito asciende a 60 millones de dólares. Servirá para profundizar el calado y ensanchar el canal principal, con el objetivo de mejorar la capacidad operativa. Se trata de “un proyecto que tendrá una repercusión multiplicadora en toda la ciudad, la provincia y el país”, indicaron autoridades portuarias. El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB) firmó ayer el contrato para la obtención de un préstamo que le será otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF), con el objeto de financiar la profundización y ensanchamiento del canal principal. que se aplicará al pago de las cuotas para la devolución del préstamo. El avance En el Concejo se analizan los piquetes 03/10/12 LA NUEVA PROVINCIA
El monto otorgado, luego de un proceso de negociación de más de dos años, asciende a 60 millones de dólares a devolver en un plazo de hasta 10 años, incluyendo un período de gracia de 30 meses, y será amortizado mediante el pago de 16 cuotas semestrales y consecutivas.
Como condición del préstamo, la CAF fija la constitución de un fideicomiso de garantía. De esta manera, el CGPBB decidió sugerir, y así fue aceptado, la designación de Nación Fideicomisos SA –una sociedad perteneciente al Grupo Banco de la Nación Argentina–, para cumplir el rol de fiduciario, garantizando el pago de las obligaciones contraídas con el préstamo.
En consecuencia, el CGPBB cederá a Nación Fideicomisos SA el derecho de cobro de cánones y derechos de contratos de concesiones y el cobro de la sobretasa de Uso de Vías Navegables, a fin de constituir el fondo fiduciario
Los documentos finales del préstamo y del fondo fiduciario fueron aprobados por decisión unánime del directorio del Consorcio, en la reunión del 17 de septiembre último, refrendándose la correspondiente acta especial.
Formalizaron la firma del contrato por parte del ente portuario sus representantes legales, el presidente Hugo Antonio Borelli y el director por la Municipalidad de Bahía Blanca, secretario Francisco José Costa. Por la CAF, el ejecutivo Francois Borit.
Las respectivas firmas fueron certificadas por el escribano Leandro Furlong.
“Con este financiamiento, el primero otorgado en forma directa a un puerto argentino, la CAF busca facilitar la concreción de un proyecto que nace de la combinación del esfuerzo público-privado y que tendrá una repercusión multiplicadora en toda la ciudad, la provincia y el país, aumentando su capacidad operativa y su competitividad a nivel internacional”, se indicó en un comunicado del Puerto.
“Recordamos que la CAF es una institución que promueve el desarrollo sostenible y la integración regional, mediante una eficiente movilización de recursos para la prestación oportuna de servicios financieros múltiples, de alto valor agregado, a clientes de los sectores público y privado de los países accionistas de Latinoamérica, entre los que se encuentra Argentina”, agregaron en el mencionado texto.
Los trabajos de profundización previstos, que se llevarán a cabo en varios puntos estratégicos del canal principal, permitirán que el puerto no dependa de las mareas para la entrada y salida de los buques, ofreciendo 45 pies en bajamar y el tránsito de naves de 50 pies de calado.
A su vez, se ensanchará el canal en 80 metros frente a Compañía Mega, lo que permitirá el tránsito de barcos en ese sector mientras los metaneros se encuentren en andana, y en 50 metros frente a la posta de inflamables, donde se podrán realizar maniobras de giro.
Se sigue discutiendo en el Concejo Deliberante el proyecto de resolución mediante el cual los presidentes de los bloques opositores le quieren solicitar al intendente Gustavo Bevilacqua que les gestione una reunión con los directores del Consorcio de Gestión del Puerto, para encontrar mecanismos de resolución de conflictos que eviten los piquetes en los accesos a las terminales marítimas locales.
En esa iniciativa, que fue elaborada por los presidentes de bloque Raúl Woscoff (Integración Ciudadana), Roberto Ursino (UCR), Julián Lemos (Unión Pro), Fabio Pierdominici (Unión Celeste y Blanca) y Manuel Mendoza (FAP), también se requiere que se convoque a la reunión al subsecretario provincial de Actividades Portuarias, Jorge Otharán, y a la Prefectura Naval Argentina.
Si bien formó parte de su redacción, Lemos aún no firmó el expediente que tiene tratamiento en la comisión de Asuntos Legales, argumentando que buscará que el proyecto “salga” por unanimidad, o sea, con el voto del oficialismo.
En tanto, Santiago Mandolesi Burgos, presidente de la bancada del Frente Para la Victoria, dijo estar de acuerdo con la realización de una reunión, pero sólo entre ediles y los directores del puerto, a fin de respetar la autonomía del ente. También destacó que, de considerarse necesario, podría realizase posteriormente un encuentro ampliado, no sólo con Otharán, sino con las fuerzas de seguridad o funcionarios judiciales.
El proyecto de la oposición proyecto fue motivado por representantes de la Cámara de Permisionarios y Concesionarios local, quienes visitaron a los concejales para informarlos sobre las consecuencias que derivan de los piquetes –contabilizan 19 en lo que va del año–, como riesgos en la seguridad de las plantas industriales del polo petroquímico y demoras en las operaciones.
“Cada uno de los problemas tiene efectos negativos con costos sociales y económicos que repercuten en una pérdida de competitividad”, comentaron los concejales en los fundamentos de la resolución.
También advirtieron que los conflictos que derivan en los cortes, muchas veces no se generan dentro del sector portuario.
A su vez, destacan que los accesos al puerto son una zona indefinida o con concurrencia de varias jurisdicciones, políticas, judiciales y de fuerzas de seguridad.
“La concurrencia de intereses sectoriales diferentes en el ámbito portuario, con manifestaciones crecientes en los conflictos, demanda del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca una interrelación permanente con los diferentes actores de la ciudad”, expresaron los ediles que elaboraron la resolución.
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