Ambito del Comercio Exterior estuvo presente en el Seminario "Campana-Zárate: Polo Estratégico Portuario", que tuvo lugar en las instalaciones del Centro de Capacitación Exxon, en el Club Esso, Campana.
Ambito del Comercio Exterior estuvo presente en el Seminario "Campana-Zárate: Polo Estratégico Portuario", que tuvo lugar en las instalaciones del Centro de Capacitación Exxon, en el Club Esso, Campana.
Básicamente, la actividad se realizó con el propósito de mostrar las bondades de una de las zonas más activas de la Argentina. Organizado anualmente desde hace cinco años, se ha constituido en un foro de debate de la situación socioeconómica de la región. En esta oportunidad, el encuentro contó con una concurrida asistencia de actores del sector, quienes pudieron contactarse tanto con especialistas en la temática como con empresarios, abriendo la puerta a la generación de nuevos negocios y a la radicación de nuevas empresas.
Participaron del mismo el vicepresidente de la Nación, Daniel Scioli; el subsecretario de Seguridad Interior, Ricardo Colombo; la diputada provincial Stella Giroldi; el ministro de Desarrollo Humano, Jorge Varela; el intendente municipal, Adalberto Tonani; miembros de la Prefectura Naval; y autoridades nacionales, provinciales y municipales.
Presentación del Ministerio de la Producción bonaerense
En este marco, fueron destacadas las palabras que desde el Ministerio de la Producción bonaerense pronunció la ministro.
Desde allí, se subrayó que "los aspectos más sobresalientes en esta temática son hoy: el desafío de la estrategia portuaria, de la realidad portuaria y del negocio portuario para el siglo XXI".
En este sentido, se cuestionó a la audiencia cuál sería, en términos generales, el verdadero desafío que hoy enfrenta el sistema portuario provincial. Al respecto, la respuesta fue que nos encontramos ante volúmenes crecientes de transporte, en un entorno cada vez más competitivo; y que el comercio está creciendo con una elasticidad 2 a 1 con el crecimiento del PBI mundial. Así, hoy nos ubicamos entre 3 y 4 veces a esa tasa de crecimiento; es decir, que no solamente es el contexto el que impone este crecimiento sino también la estabilidad de nuestro país y de nuestra provincia.
Por otra parte, también se señaló que la segunda cuestión que tenemos que enfrentar como desafío es la relativa al desarrollo de tecnología. "Sabemos de la necesidad del aumento de las profundidades, y también del mayor porte de los buques -que ya están casi en los 300 m y necesitan por lo menos de 32 pies y 100 m de solera-. Además, hay que tener en cuenta las innovaciones en materia de logística y operativa; así, hoy, en un puerto, las cuestiones que tengan que ver con un parque logístico, la movilidad, la inclusión o no de zonas francas, son nodos centrales cuando queremos hablar de puertos que presten los servicios que hagan a la eficiencia que buscamos todos", precisaron desde el ministerio.
Y, como tercera cuestión, se explicó que "entonces, a partir de una demanda creciente, más un gran movimiento tecnológico que avasalla, se hace necesario contar con planteos y estrategias claros respecto de lo que es infraestructura portuaria: muelles, accesos viales, accesos ferroviarios, desarrollos territoriales y urbanos, y radicaciones de inversiones. De este modo, una demanda creciente, una innovación tecnológica que avanza y una necesidad de modificaciones importantes en la infraestructura son, en conjunto, el desafío que actualmente tienen los puertos de la provincia, tanto privados como públicos".
Más tarde, se señaló: "Cuando hablamos de la planificación estratégica de un sistema portuario integrado, lo hacemos considerando que los puertos constituyen una parte vital para un sistema productivo que nos pueda llevar a un modelo de desarrollo sustentable.
Es importante entonces que el puerto esté no solamente vinculado con este aparato productivo, sino también con lo que son las redes de transporte nacional y provincial, donde se pueda responder a las exigencias del tráfico internacional".
• Palabras de Carlos Schinoni
Cerrando el seminario, el presidente de la Cámara de Servicios Portuarios de Campana y Zárate, Carlos Schinoni, resaltó que este 5º Seminario tal vez haya sido "el más importante de los que hayamos organizado, tanto por la cantidad y calidad de los participantes, disertantes y de las autoridades que han concurrido". "Y es muy bueno que así sea, ya que ilustra a las claras la importancia que tiene la zona de Campana-Zárate, zona que es, sin ninguna duda, la de mayor crecimiento en el país", expresó. Así, Schinoni destacó la ubicación privilegiada, la potencialidad inversora, la calidad de su gente y los aciertos de sus autoridades.
Y haciendo puntualmente referencia al seminario, explicó que el mismo se ha constituido en una tribuna determinante de políticas portuarias -así como de controversias- que se siguen discutiendo luego a lo largo de todo el año. "Como cuando el año pasado establecimos el debate de si el puerto de Buenos Aires debía trasladar sus operaciones fuera del ámbito de la Capital Federal", comentó. "Pero aún no ha generado un adecuado ámbito de discusión. Y nuestra posición es clara: debe comenzar a discutirse el traslado de la carga contenedorizada a otras zonas, como el polo Campana-Zárate y el polo Berisso-Ensenada-Dock Sud", precisó.
También mencionó que desde el primer seminario se ha solicitado la paulatina eliminación de los impuestos distorsivos a la producción, como son las retenciones a las exportaciones, y el impuesto a los débitos y créditos bancarios.
Asimismo, informó que otro de los pedidos tuvo que ver con contar con mayor infraestructura en accesos portuarios, teniendo en cuenta que estos accesos sufren la impronta del transporte pesado que llega con la carga. "Nuestro pedido es claro: la Nación debe hacerse cargo de esas inversiones", subrayó.
Además, Schinoni manifestó: "Desde esta tribuna es que hacemos notar la necesidad de que los puertos bonaerenses estén bajo la órbita de un ente autárquico, para que se agilice la burocracia imperante que paraliza la gestión y demora las realizaciones. Ese ente autárquico debe tener un presupuesto independiente, que permita un adecuado funcionamiento del sistema portuario bonaerense".
Por Richard Leslie Ramsay
24/05/07
Ámbito del Comercio Exterior
AMBITO FINANCIERO