En el marco del encuentro mantenido el pasado viernes 5 de abril en la sede de la Unión Industrial Argentina (UIA), entre la delegación de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), encabezada por su presidente Juan Antonio Torresín, y el titular de la entidad industrial José Ignacio de Mendiguren, la federación recibió un fuerte respaldo de parte de la UIA para avanzar en la definición de un cuadro normativo específico que promueva el desarrollo de la industria naval y su competitividad.
En el marco del encuentro mantenido el pasado viernes 5 de abril en la sede de la Unión Industrial Argentina (UIA), entre la delegación de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), encabezada por su presidente Juan Antonio Torresín, y el titular de la entidad industrial José Ignacio de Mendiguren, la federación recibió un fuerte respaldo de parte de la UIA para avanzar en la definición de un cuadro normativo específico que promueva el desarrollo de la industria naval y su competitividad.
Haciendo mención expresa a la experiencia de la industria del software, la cinematográfica y el régimen especial de la industria automotriz, el titular de la UIA señaló la importancia de contar con marcos y leyes específicas para estimular el despegue de industrias con necesidades particulares.
En este sentido, de Mendiguren recordó que la industria naval constituye un caso testigo por la importancia que adquiere el crédito para su desarrollo, habida cuenta que las embarcaciones y artefactos navales en la mayoría de los casos tienen un valor en mucho superior a los astilleros que las producen dificultándose la presentación de garantías reales para la obtención de créditos.
Juan Antonio Torresín, por su parte, señaló la necesidad de instrumentar garantías específicas para el sector de la construcción y la reparación naval incluyendo a toda la cadena de valor.
Asimismo, el titular de la FINA se refirió al proyecto del Régimen para la Reactivación y Promoción de la Flota Mercante y la Industria Naval Argentina que surgiera como una iniciativa de la Mesa Nacional de Concertación de la Industria Naval Argentina, estando este espacio conformado por entidades empresarias de la actividad de la industria naval, como por ejemplo FINA y sus cámaras, ABIN; asociaciones profesionales de ingeniería naval (CPIN, AAIN); universidades (UBA, UTN); sindicatos del quehacer marítimo y portuario de la ind naval e incluso Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) con su más de 90 empresas navalpartistas. Este régimen se encuentra hoy en el Ministerio de Interior y Transporte a los efectos de ser enviado al Poder Ejecutivo.
La UIA según declaraciones de de Mendiguren ha llevado a cabo un trabajo especial sobre logística y, en consonancia con la idea que la competitividad de toda la cadena de valor se estimula con marcos normativos específicos, expresó su más firme compromiso a apoyar desde esa entidad este nuevo proyecto de decreto.
La delegación de la FINA estuvo integrada por miembros de su consejo directivo y contó entre otros con representantes del complejo CINAR Tandanor, Astillero Río Santiago, Cámara Santafesina de la Industria Naval (CASIN) y Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA).
Fuente: Federación de la Industria Naval Argentina (FINA)
12/04/13
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