(FNM) Los rescatistas han comenzado a remover los cuerpos de cientos de víctimas de un ferry que zozobró luego de dar una vuelta campana en medio de una fuerte tormenta en Filipinas.
(FNM) Los rescatistas han comenzado a remover los cuerpos de cientos de víctimas de un ferry que zozobró luego de dar una vuelta campana en medio de una fuerte tormenta en Filipinas.
El “PRINCESS OF THE STARS” fue hundido por un tifón en junio, matando a más de 800 personas. Los cuerpos de doce víctimas, en avanzado estado de descomposición, fueron recuperados durante el fin de semana. La remoción de los restantes tomará – según se estima – otras dos semanas.
Una carga de varias toneladas de fertilizantes químicos de alta toxicidad que se encontraba a bordo, y que impedía la tarea de recuperación de los cadáveres, pudo ser finalmente removida recientemente.
Funcionarios oficiales informaron que los restos de los fallecidos serán trasladados a la localidad de Cebu para su identificación mediante exámenes de ADN.
El Dr Renato Bautista, jefe de la unidad de identificación de víctimas de la Oficina Nacional de Investigación de Desastres, dijo que los contrastes de ADN se llevarían a cabo en el laboratorio de la Comisión Internacional de Personas Perdidas ubicado en Sarajevo, Bosnia. Según informó al diario Philippine Daily Inquirer, se enviarán tandas de 100 muestras, cuyos resultados se tendrían dentro de las dos o tres semanas siguientes.
El “PRINCESS OF THE STARS” realizaba un viaje nocturno desde Manila a Cebu cuando naufragó en medio de grandes olas causadas por el tifón Fengshen.
Sólo 56 personas sobrevivieron en el que constituye uno de los mayores desastres marítimos registrados en el país, donde millones de habitantes dependen de los servicios de transbordadores, para desplazarse entre los cientos de islas que componen las Filipinas.
Alrededor de 350 cuerpos fueron recuperados en los días siguientes al naufragio, pero el resto – según se cree- permanece en el interior del buque.
Un informe de la Junta de Investigaciones Marinas, órgano del gobierno que conduce las investigaciones sobre el hundimiento, responsabilizó por el desastre al capitán del buque y a la empresa propietaria, Sulpicio Lines.
De acuerdo con el informe, el Capitán erró en la evaluación de los riesgos al zarpar de Manila, a pesar de los alertas de tormenta. También se afirma que Sulpicio Lines debería ser responsabilizada porque no detuvo la zarpada del buque.
En 1987, el transbordador “DOÑA PAZ” chocó contra un buque petrolero y se hundió, causando la muerte de 4.000 personas.
(Traducido por NUESTROMAR, de Al Jazeera English y Maritimenews; 27/10/08)
28/10/08
NUESTROMAR